制度完善、人人皆可享受賽道走行的Gmotor 111 Track Day，不但車輛組別五花八門，也吸引到了許多追求不同目標的熱血的車主。這次站長訪問到111 Track Day的盧政義 教練，讓我們跟隨站長的腳步，一同了解在賽道活動究竟會有哪些與公路駕駛不同的「眉角」，以及釐清與賽道日的事故責任歸屬相關的概念吧！

盧政義 教練介紹

從1991年開始投入賽車運動，已有近30年的賽車經歷，參加過各式國內外賽事，舉凡場地、拉力越野等都有參賽經驗，也獲得大大小小的好成績。除了是一名賽車手，盧政義也曾任過車廠SUBARU越野賽車訓練營、PORSCHE訓練營的講師、教練等。更成立「法總汽車公司」，專門提供日、歐、美、國產各式品牌改裝與維修服務，除了位於士林區福國路的據點外，在中國也有經銷據點。

PORSCHE 718 Cayman GTS車主：盧政義 教練

Q1：已經習慣公路操駕的車主們，在剛開始接觸賽道時有哪些需要適應的要點？

其實進到Gmotor 111 Track Day的話，並不是要比賽、要拼快。我們希望的是讓每個參與的車主都能開得愉快，並在這樣的前提下作出自己滿意的單圈成績。當然要能達成這樣的目標，自然就有一些操駕技巧與安全概念是需要事先具備的。在安全性的部分，無論是跟車、讓車都需要技巧，而這個部分111 Track Day就安排得非常好：每節大會都會依照車主的秒數進行排位，這樣一來排位相近的車主之間都不會有過大的速差，因此便能用較為安全的速度、步調來好好發揮。當跟車不需要跟得太近，而是能夠保留一些適當的車距時，車主反而能夠更順利地做出自己理想的單圈成績。

而在讓車的部分，基本上便是要先打方向燈向後車示意並靠右，讓後面速度較快的車輛能夠安全地從左側進行超車。而讓車的時機選擇也相當重要，當你已經來到進彎點或是正在彎中，就不要刻意放慢速度嘗試讓車，而是要盡快脫離彎道，確保車輛已經在直線上後再行讓車。同樣，若是想要超越前方慢車的車主，也應該選擇空間較為寬裕的直線來進行超車，千萬不要太過逼近極限、運用類似比賽的激進超車方式，否則只會徒增雙方的危險！

Q2：網路上經常傳出「賽道事故雙方不需互相賠償」的觀念，是否正確？

其實這部份觀念並不正確！有幾點要注意：首先，在賽道活動中發生意外，或許保險公司會難以出險，因為賽道是一個私人、封閉的場地，而非公共道路；第二個，若是你從後方追撞其他參與者，代表你的車距或許沒有掌握好，因此這樣來說追撞者就不會是免責了，而是在法律上會負擔一些責任，因此若是雙方沒有協調好，或許就會走上官司一途。所以一定要注意安全，你要快速地超前其他車主，最好就是等下一回合以自身的成績換取更靠前的排位，或是在賽道上找到一個安全的位置，再謹慎地進行超車，不要去硬擠彎道，甚至是晚煞車、拼入彎時機，這樣其實都很容易發生事故，鬧得大家不愉快！

而「賽道事故雙方不需互相賠償」的觀念，或許是源自於許多專業賽事經常會發生事故，而在賽事中事故雙方則是免責的，這個部分在賽事的規則書中都有詳細的規定。但專業的賽事是專業的賽事，和Track Day活動是完全不一樣的，它是一活動而已。而在賽道日活動中，每位車主都必須事先參加講習才能下場，而這份要求便是為了提高所有參與者的安全意識與實際概念，來盡量避免各種不愉快的事故。