根據美國CYCLEWORLD最新的報導，在揭露的間諜照中，拍攝到BMW R1200GS的測試車，而所使用的引擎為水冷引擎。從汽缸可以看到，原本該有的散熱片，被密閉的水冷道所取代。
from CYCLEWORLD
德國BMW在R系列的對臥雙缸引擎，自1923年的R32開始，一直採用了空氣冷卻設計（後期搭配機油冷卻），至今並未採用水冷卻。BMW的第一顆水平對臥式引擎的設計者Max Friz原本是飛機引擎設計師，利用空氣是飛機引擎最簡單的冷卻方式。這樣的觀念被應用在摩托車引擎上，Friz在設計R32引擎時，將引擎水平地放在流動的空氣中，同時也有完美平衡性、低重心的好處。但隨著引擎排氣量加大、動力輸出越來越高，產生的熱量也造成冷卻系統更大的負擔，如同德國另一家車廠Porsche在1998年所做的革命，BMW也勢必開始在R系列引擎導入水冷卻系統。
GS的空冷引擎在汽缸及汽缸頭上都有散熱片
水冷卻引擎雖然在系統上較為複雜，但可以帶來更穩定引擎溫度，保持汽門機構的間隙，使動力可以更提昇。目前水冷引擎的壓縮比大約可達13:1，而空冷引擎大約只在10.5:1，使得引擎動力輸出有新天性的差異。如此可以推測，BMW很可能再進一步加大R系列引擎的最大排氣量，或是在原本的基礎上，提高動力輸出。
除此之外，從間諜照片中，也可以發現，原本汽缸頭的進、排氣設計是由後進而前出，測試引擎則是由上進而下出，這會造成一些內部空間的改變。而原本在車身右方的傳動軸與排氣管互換位置，來到左方。配備上，則升級使用了輻射式安裝卡鉗。
