換檔要抓離合器似乎是打檔車教學的基礎課程，但事實上在升檔的過程中，並不是非得需要操作離合器才有辦法進檔的。今日就要和大家談談怎樣不操作離合器，就可以在加速的過程中完成快速的升檔動作。
在連續加速的直線上，為了縮短換檔的時間、減少動力間斷，以達成最有效的加速，車手在升檔的過程中並不會操作離合器、切斷動力，而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升，完成後再度回到全油門加速的狀態，完成動作。
操作的要領
- 做好預備動作：在引擎轉速即將到達換檔轉速前，車手會將操作打檔桿的左腳掌貼近打檔桿（浮貼著），以填補原本連桿所擁有的間隙。當到達換檔轉速時，便可以立刻操作、將檔位提升。
- 油門該回多少？根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況，車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時，便不容易完成換檔，結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回的太多時，由於動力間斷太久，再回復油門加速時，會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況，調整自己回油門的多寡。
- 在引擎達到換檔轉速時，左腳及右手在同一時間操作，完成升檔動作。
小技巧：在不熟悉回油多寡的情況下，可以在加速時先試著對打檔桿施加一些壓力，到達要換檔時機時，只要收點油門，就會發現打檔桿自動被吸進去達到升檔。利用這個技巧，只要快速的收油後立刻補油，也能完成不離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上，輕勾一點離合器來達成進檔的動作，熟悉後即使使用一般離合器換檔也能相當平順，但這前提要車輛的變速移位叉狀況良好才行喔。
快排
快排，可以讓車手不需要回油門、更快速地換檔。
放眼目前公升級仿賽來說，BMW S1000RR 便搭載了原廠快排。快排的作動原理是安裝感應器於打檔桿上，當車手執行換檔動作時，感應器接收到壓力訊號，便將引擎點火停止極小的時間段，讓動力輸出瞬間中斷，讓變速齒輪可以順利更換齒比。停止點火就等同於主動收油門的動作，因此在加速的過程中，騎士便不需要再收油門，而是可以一直維持油門全開。
