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2016 YAMAHA MT-10

2015 YAMAHA 在EICMA 展前發表會上，展示全新的MT 車系：MT-10，排氣量為MT 家族裡之最，採用與現今R1 相同的CP4 引擎，不僅如此連同R1 配有的A&S 離合器一併下放。為了講求更好的低扭輸出，在進排氣與供油都重新設定，全新的曲軸連桿採用鋼製品，讓最大扭在9000rpm 產生。在電控部分有基本的電子油門YCC-T 與D-Mode 動力模式還有三段式TCS，另外新增定速巡航系統，車架也使用R1 的DeltaBox 鋁合金車架，無論剛性與操控性都是跑車等級，前後懸吊採用KYB 全可調避震器，煞車卡鉗採用與MT-09 同樣的雙子星對四卡鉗。

引擎型式：四衝程、水冷、DOHC 直列四缸引擎
供油方式：電子噴射系統、YCC-T 電子油門
缸徑 x 行程：79.0 x 50.9mm
排氣量：998cc
壓縮比：12：1
最高馬力：160.4ps/11,500rpm
最大扭力：111Nm/9,000rpm
傳動方式：6速鍊條傳動
車架型式：鋁合金Deltabox 雙翼樑車架
前傾角：24度
前懸吊：KYB 43mm 全可調倒叉
後懸吊：KYB 單體避震
前煞車：雙雙子星輻射對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS
後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
軸距：1,400mm
座高：825mm
濕重：210kg
其他：三段式TCS、D-Mode 動力模式、定速巡航系統
國內售價：NA

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2016 YAMAHA MT-10

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肌肉感的線條造型，讓MT-10 顯得兇猛有力。

相當獨特的造型設計

相當獨特的頭燈造型設計。

儀表造型雖然和R1一樣，但不是全彩TFT了

與R1相同的儀表，不過並不是全彩TFT了。

與R1 同樣的KYB 前叉

與R1 同樣的KYB 43mm 全可調倒叉。

與MT-09 同樣的尾燈

與MT-09 同樣的尾燈造型。

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