賽事規則變更：Moto2、Moto3 禁用擾流翼

正當今年MotoGP 各廠隊紛紛導入不同的擾流翼時，於卡達開幕站結束後，官方於前些時間宣布 Moto2 與 Moto3 級別賽車，分別於即刻起以及2017年度開始不得使用擾流翼。

先前 Moto2 車手 Dominique Aegerter 駕駛的賽車，於車尾加裝了一組全碳纖維材質的擾流翼，車廠宣稱此組擾流翼被用以增進車體下壓力，然而這組擾流翼卻會擾亂車尾氣流，讓後追車手無法輕易利用車尾真空帶進行超車，其擾流翼也隨即在先前的冬季測試結束後遭大會禁止使用，大會也在卡達賽事結束後公佈擾流翼即刻禁止使用於 Moto2 級別。至於 Moto3 的部分，由於目前唯一使用擾流翼的 Mahindra 廠隊，其選手 Francesco Bagnaia 賽車所安裝的小型翼板早在去年度就已安裝，故延後至 2017 年禁止使用。

早先 MotoGP 賽車首次使用擾流翼時，外界便質疑是否在事故發生時有安全疑慮，車手Cal Crutchlow認為碳纖維材質的擾流翼有機會影響車手人身安全，而HONDA 車手 Dani Pedrosa 也提到 DUCATI 車隊使用的擾流翼所產生的絮流會影響尾隨車輛的穩定性。今年度 YAMAHA、HONDA、DUCATI 廠隊所安裝的車頭擾流翼非常突出於車體，這是否會在摔車時斷裂進而對賽場上的車手產生傷害，看來也會是今年車迷們討論的焦點。

如今大會明文規定禁止 Moto2 與 Moto3 使用車體擾流翼，是否會在之後進而影響到 MotoGP 級別的使用，有待今年度賽事發展來驗證。