該測試輪胎了
Pedrosa 還特地酸了一下輪胎。他說：「我輸就輸在好像跑雨戰。整場比賽有70%都像在雨中騎車，油門、檔位、傾角，我跑的超級柔順。我沒看比賽，但我猜這是場很無聊的比賽。輪胎商要找出一些辦法，因為我不認為問題是賽車造成的。我們需要作出改善，不論是修改規則，或是增加米其林輪胎測試，好讓他們能稍做修改然後我們能測試。或者做點什麼，這錦標賽得做些甚麼事。因為我不認為這是一件有趣的事。」
Pedrosa 表示大晴天的賽道感覺就像雨戰一樣。
Bradley Smith 對此也表示贊同，他把錯怪在輪胎中央的橡膠。這個更安全更硬的結構是米其林在阿根廷站後急就章生出來的產物。Smith說，目前這條胎是條原型胎。「在這兩周比賽周輪胎發表之前，我們只用這條胎跑過5圈。」這可能是唯一解。有這麼一說，米其林再次使用兩種不同結構的輪胎，並且讓車手在每一場從這兩種輪胎中選一種。這也允許車手們選擇更有抓地力，結構更軟的輪胎，也讓米其林能收集更多輪胎數據，同時也能讓較硬的安全胎適時的救援一下偶爾的爆胎事件。
會發生這些問題其實是由於今年的前三場比賽都是在奇特的賽道舉行。三個賽道都很寬敞，同時對輪胎會造成相當大的壓力，這在錦標賽剩下的賽道中很少見。現在回到歐洲，在『正常』的賽道，輪胎的表現可能會大相逕庭。輪胎測試將在赫雷茲的周一舉行。米其林回歸MotoGP 的表現已經相當突出，但是他們需要做的功課還不少。
看來Michelin 得要趕快解決輪胎上的問題。
上緊發條
Rossi 的勝利，Lorenzo 的第二名與Marquez 的第三名把錦標賽再度上緊發條。Marquez 說，好歹他這次有完賽。這位Repsol Hodna 車手開玩笑地說：「比賽前中本先生有告訴我，要完賽。」2015年時，Marquez在試圖趕上前排或上頒獎台時丟掉許多分數，而他的賽車也沒辦法助他一步之力。如果能穩定以第三、第四或第五名完賽，去年賽季末還有機會一拚冠軍。那是個很沉痛卻很重要的一課。
在赫雷茲賽道，Marquez 試著在剎車區塊彌補出彎加速後輪空轉丟失的時間。麻煩的是，這麼最對米其林來說要求太多，雖然前胎已經好很多了，但如此猛烈的攻勢，容易造成前輪的過熱。Marquez 了解到選擇是需要勇氣的，就如同退守第三名拿16分。目前他還在積分榜上領先，雖然領先優勢從21分減到17分。更重要的是，穩定性才是積分領先的重要關鍵。幾乎能肯定的是Marquezs 能在後面的賽季能贏得更多比賽。但是在赫雷茲拿到第三名，很可能就是他拿到第三個世界冠軍或者是看著別人搶走他的世界冠軍之間的差別。
Rossi 表示目前達到最佳狀態，看來Marquez 跟Lorenzo 得上緊發條了。
失望的Pedrosa 拿下第四，他使盡全力Aleix Espargaro 擋在後頭。Pedrosa 完賽成績跟他的隊友差三秒，落後冠軍Rossi 約十秒。更糟的是，Pedrosa 也因此中斷了驚人的頒獎台紀錄。這位REPSOL HONDA 車手自從在2004年還在250級別開始，在赫雷茲賽道每場都能上頒獎台。HONDA RC213V 仍然是一台能贏的猛獸，但越來越難以馴服。
