是非題 第六頁 501~600題
- (O) 止血帶止血法應於其他止血法無法控制出血時才使用。
- (O) AED又稱傻瓜電擊器，自民國102年1月起政府強制公共場所應設置。
- (X) 車輛輪胎氣壓過高，則胎輪兩側 磨損最嚴重。
- (X) 基於調查不公開原則，道路交通事故案件當事人或利害關係 人，並不得向警察機關申請閱覽或提供現場圖、現場照片。
- (X) 下坡行駛時，為達到省油的目的，可以關閉電門，空檔滑行。
- (O) 機車煞車之停止距離包括反應距離加煞車距離。
- (X) 機車要維持良好的性能，減少排放空氣污染物、減少油耗， 平常不須做好保養工作，故障時交給保養廠即可。
- (O) 引擎若老舊或磨損以致耗費汽油、機油時，應即搪缸及檢修 已磨損零件，才能節省油料，減少污染。
- (O) 行車時油門操作要緩和，避免急加速、急煞車，可節省油料 減少污染。
- (X) 目前車輛設計人性化，要停車可立即煞停，免提早減速。
- (O) 機車應依照使用手冊定期保養表之指定時間或里程實施定期保養。
- (O) 騎乘機車多一分確認，少一分危害。並要有保持隨時處理突 發狀況之準備，以應付突發狀況發生。
- (X) 機車後座乘客應確實將雙腳放在腳踏板上，以免遭排氣管燙傷，下車後免將踏板收回，可供下次使用且不影響行人安全。
- (O) 機車行駛後排氣管溫度非常高，停車應慎選行人或小孩觸摸 不到適當地點，以免發生燙傷意外。
- (O) 騎乘機車姿勢，對行車安全有很大影響，應將身體自然放鬆， 才能對突發狀況，適時做出必要反應。
- (O) 騎乘機車的姿勢，應將身體重心置於座墊中央。如太靠座墊 後方，前輪負重減輕，把手容易搖晃，不利行車安全。
- (X) 騎乘機車同時使用左、右煞車，無法加強煞車，使車輛安全 減速停止。
- (O) 騎乘機車煞車時應同時使用左、右煞車，避免使用單一煞車， 造成偏滑，使車輛失去安定性。
- (X) 機車使用緊急煞車，可保持駕駛人身體之直立及煞車力之穩 定。
- (O) 騎乘機車煞車時應避免使用緊急煞車，以免車輪鎖死發生危 險。
- (O) 雨天行車應減速慢行，並提早做預防煞車。
- (O) 騎乘機車轉彎時應避免使用緊急煞車，以免車輪鎖死發生危險。
- (O) 騎乘機車轉彎時應避免並排行車，以免擦撞發生危險。
- (X) 騎乘機車遇降雨時，如已接近目的地，可加速前進省去穿雨衣困擾。
- (O) 不當改裝機車會影響車輛構造與機能，進而影響車輛操作性 能變差或噪音變大，導致車輛壽命縮短，屬於違規的行為。
- (X) 機車儀錶板之速度表，表示行駛里程之累積數，里程單位為 公里。
- (X) 機車儀錶板之里程表，顯示行駛速率，單位為公里/小時。
- (X) 當主開關轉至ON，機車儀錶板之油量表顯示E，表示汽油量 已滿不需加油。
- (X) 夜間騎車，應先開啟頭燈再發動引擎。
- (X) 機車引擎發動前不需檢查機油及汽油量。
- (X) 機車啟動時應先加油門，再按下啟動開關按鈕發動引擎。
- (O) 機車引擎發動時，必須在後輪有煞車狀態下發動，以免車輛 往前衝。
- (O) 機車引擎發動後，切不可再按啟動開關按鈕，以免損害啟動 馬達。
- (O) 機車啟動，每次勿連續按起動馬達10秒以上，以免損害起動 馬達。
- (O) 機車引擎發動後，排氣含有害氣體，因此應於通風良好處發 動引擎。
- (O) 機車加油切勿過量，避免車輛行駛時發生異常，及影響空氣 污染物排放控制系統。
- (O) 引擎發動時，若排氣管排放藍白色煙，表示燃燒機油。
- (O) 定期更換引擎機油，可延長引擎使用壽命。
- (O) 引擎機油太多時，會造成火星塞積碳、耗油、馬力下降等不 良現象。
- (X) 機車傾斜或剛停車熄火時，量測機油量最準確。
- (X) 機車機油的檢查，須待熄火後2-3分鐘，使用側腳架，取出機 油量尺擦拭乾淨後再插入，再取出機油量尺，檢查機油量是 否在量尺的上下線之間。
- (O) 檢查機油發現機油量接近下限時，應補充至上限並檢查有無洩漏。
- (O) 機車機油如超過上限，機油面太高致燃燒室機油上升，容易造成積碳，影響混合氣燃燒，使引擎無力、耗油且污染空氣。
- (O) 車輛若長期不使用，可將電瓶負極端子卸下，避免電瓶自己放電，也可減少漏電，保護電瓶。
- (O) 引擎發動中切勿將電瓶正、負極端子卸下，以免造成電子零件之損壞。
- (O) 檢查輪胎或輪胎充氣時，應在引擎熄火、鑰匙取出狀態下進行。
- (O) 用輪胎氣壓表檢查輪胎時，應在輪胎冷卻狀態下進行。
- (O) 車輛快速通過積水路面時，水會以楔狀侵入輪胎與地面接觸 之前端。車速愈高，水量侵入愈多，最後輪胎完全離開路面 而浮於水面，即水漂現象。
- (O) 車速愈高，胎紋愈淺，愈容易發生水漂現象。
- (X) 機車輪胎氣壓，充氣氣壓愈高愈佳。
- (O) 行車前檢查輪胎，應檢查胎紋深度及胎壓。
- (O) 輪胎胎壓必須定期檢查，但每輛車胎壓標準不盡相同，應根 據使用手冊規定，充氣到規定標準。
- (X) 輪胎胎壓愈高愈省油，且不影響煞車性能。
- (O) 輪胎胎壓不足時，不但耗油，高速長時間行駛且易發生爆胎。
- (O) 長時間輪胎胎壓太高，會影響避震器之壽命。
- (O) 在高速行車狀況下，輪胎易生高熱及波浪變形，需要胎紋深 度充足、胎壓正常之輪胎，防止輪胎爆破。
- (O) 檢查火星塞電極，如有污物、積碳時，可用硬鋼刷將電極間 污物清除，並用柴油洗淨，然後用布塊擦乾。
- (O) 火星塞性能不良時應即換新，否則電阻大、火花小，導致汽油不能完全燃燒，既耗油、又無力，且污染空氣。
- (O) 下雨時路面變滑，急轉彎、急煞車都會使車身打滑，應減速駕駛。
- (X) 機車左右手煞車不宜同時使用。
- (O) 機車下坡時，僅拉前輪煞車太重，容易翻車。
- (X) 現行生產機車設備已大幅進步，行車涉水後，煞車性能不變。
- (X) 機車煞車時有異音如不吵雜，屬正常現象，沒必要檢修。
- (O) 行車要養成良好習慣，提早使用煞車，儘量避免緊急煞車，以防後車追撞。
- (O) 新車在各項機件磨合期間內，要避免高速行駛與緊急煞車。
- (X) 行駛時急加速或急煞車，不但比較耗油，輪胎、煞車來令片 磨損亦較大，且肇事機率也較高，但與廢氣污染無關。
- (X) 為了節能減碳，騎車下坡時可將引擎熄火，減少汽油消耗。
- (O) 為了安全及節能減碳，行車速度要平穩，不要急加速或急煞車，且應保持安全距離。
- (X) 行車急速起駛可節省低速檔行駛時間，相對比較省油。
- (X) 行駛時速度愈高愈省油，故引擎轉速應儘量提高。
- (O) 行駛時加減速次數愈多，排放廢氣污染愈嚴重。
- (O) 行車前檢查車輛，有助行車安全。
- (X) 現行生產機車設備已大幅進步，行駛時可由儀錶板了解行駛 狀況，可省去行車前檢查。
- (O) 檢查機車油門把手時，如發現加油線卡住無法轉放自如現象時，應即更換加油線，以免騎乘時發生暴衝問題。
- (X) 檢查機車轉向把手時，如發現有被煞車線拉緊現象時，應無安全問題。
- (O) 機車電系保險絲燒毀，應更換指定規格保險絲，禁止使用指 定規格以上或其他銅線替代，以防電器系統燒毀。
- (O) 機車切勿自行改造或加裝電路系統以外配件，以防電路負荷過大而短路，嚴重時甚至可能會造成火燒車情形。
- (X) 機車各部零件除電路系統外，均可自由改裝。
- (O) 空氣濾清器必須保持暢通，如有堵塞應即換新，以免通風量 不足而耗油且造成空氣污染。
- (X) 電瓶樁頭直徑較大者為負極、直徑較小者為正極。
- (O) 電瓶液為稀硫酸，具有腐蝕性。如皮膚、眼睛、衣服等不小 心碰觸到時，應立即用清水沖洗。
- (X) 檢查黑暗處之電瓶樁頭、電瓶液添加狀況，必要時可直接用 打火機點火照明。
- (O) 引擎發動後，車輛各部分電器用電，由發電機發電供給。
- (X) 車輛行駛中，各部分電器用電，由電瓶供給，因此需定期更換。
- (X) 機車起步行駛之前，不必先將側腳架收起，亦不致發生危險。
- (O) 機車側腳架主要供不平整路面或臨時停車使用，駐車時應將方向把手向左轉到底，以增加停車穩定性。
- (O) 騎車至加油站加油，引擎應熄火關閉，並不得抽菸或撥、接 行動電話，以免發生危險。
- (O) 加完油，油箱蓋應按標準鎖緊，以減少油料蒸發損失，並保 持油料清潔。
- (O) 騎機車配戴之安全帽應貼有經濟部標準檢驗局之檢驗合格標籤。
- (O) 騎機車應配戴合適之安全帽，符合頭型且能完全包覆太陽穴 和後腦，最好加裝擋風鏡。
- (O) 配戴安全帽時，以頭部仍可靈活轉動，頸部沒有壓迫感為原則。
- (X) 貼有經濟部標準檢驗局之檢驗合格標籤安全帽，強度均符合 標準，雖經碰撞，如無裂痕仍可繼續使用。
- (O) 配戴安全帽於扣上帽扣後，做點頭、後仰動作，安全帽不會 滑動方屬合適。
- (X) 選擇合適的安全帽，不包括顏色。
- (O) 選擇合適的安全帽，通風性良好的較佳。
- (X) 機車騎乘姿勢攸關騎車舒適度，尚不影響行車安全。
- (O) 騎乘機車腰部以能輕鬆直立為原則，連續騎乘50分鐘至少休 息10分鐘，以免脊椎受傷。
- (O) 騎乘機車選購雨衣最好以二件式為宜，且需合身、色彩鮮明 為優先，並配合雨鞋或雨鞋套較為妥當。
- (O) 單件式雨衣會造成較大風阻，影響操控機車，露在車外之雨 衣衣角，若遭大型車輛捲入，後果不堪設想，故不建議使用。
- (O) 騎機車如穿著易鬆脫的鞋子，在需要使用腳部平衡車身的動作時，會造成操控不便，甚至腳部受傷。
