第十章（6）我的貼紙我自己貼。
我的深夜活動可以追溯到當我在125cc 的那幾年。這和我對於圖裝美感和貼紙樣式的堅持有關，當要選擇圖裝顏色或是貼紙樣式時，我從不放過任何一個設計的機會，這就是為什麼決定車子的圖裝樣式時，在討論過程中，總是會以我的意見為主。
每一台車，每一個級別，每一個車隊，我都維持著這樣的作法，到現在為止，我仍然這麼做，我不允許任何人幫我的摩托車貼任何一張貼紙，除了贊助商的商標，一直到幾年前，我對於這方面的態度始終非常強硬，現在號碼的部份給Roby 負責了，因為他貼完之後還得上一層透明漆，除了這些需要技術層面的部份之外，任何貼紙，我一律都想要自己來。
除了號碼與贊助商的部份會給其他人設計之外，基本上車體的彩貼位置都是照ROSSI 的意思去設計的。
這其實很花時間，在設計上也是。這就是為什麼我開始在半夜去車庫了，而且在白天時，車庫裡都是人。有機械師，技師和一些走來走去的人，我只是想要靠近我的車子檢查一下貼紙都非常的困難，隨著年紀的增長，我從125cc 晉升到250cc，再到500cc，一直到現在的MOTOGP。
我對於車子圖裝和貼紙樣式，還是非常的狂熱，而且也仍保持著偶爾半夜偷溜進車庫的習慣，在白天，毋庸置疑的，我非常享受騎乘摩托車時的快感，但是，我和車子之間的關係是特別的，我可以花上好幾個小時的時間，只是看著它，欣賞著它，確定每樣東西是否都沒問題。
ROSSI 試著去擺放設計好的貼紙。
這對我來說，是非常難描述的親密時光，那些日本人，不管是經理或是機械師，不論是HONDA 或是YAMAHA，從來都不知道這件事，我也不覺得他們會真的瞭解，他們可能會把這當成是件沒有建設性、浪費時間的行為，我從不碰車子本身的任何東西，很明顯，除了貼紙，即使不做任何事情，只要能待在我的車子旁，我就很開心了，這件事，到目前為止，我都還是很難讓技師們理解，這是非常難解釋的想法，一個不小心，他們可能會覺得你瘋了。
