KYMCO K50 Concept 車款介紹
2016年東京機車展，台灣機車大廠KYMCO 率先在車展前發表全新的Maxi Scooter 機種，代號設定為K50 Concept 概念車，K50 Concept 將跳脫過去光陽大羊車款較注重通勤、休閒機能的範疇，而將推出以性能及騎乘感為主的機種！提出 The Thrills of Touring 全新概念，將看似對立的便利舒適性與個性運動感相互結合，同時集結「創新與突破」、「生活與性能」、「豪華與實用」、「舒適與便利」等精華，開創市場中Super Touring 超級跑旅的新級距，讓騎車不只是種行為，而是人與車融合為一體的享受，每次騎乘中皆能感受到無比的樂趣與體驗，也能夠悠遊自地穿梭在都市與大自然之間。
光陽K50 Concept：深入研究
KYMCO K50 Concept 雙缸動力心臟揭露
光陽KYMCO 於東京發表旗艦K50 Concept
在東京車展發表的KYMCO K50 Cpncept。
K50 在KYMCO 52週年之際，也首次在台灣亮相 !
The Thrills of Touring 設計理念
- 低座高、低重心：
降低重心讓行駛穩定性更佳，低座高則貼近一般身高騎士的需求，相較來說，TMAX的座位就略高。 - 靈敏的油門反應及平順的動力輸出：
K50 在正式問世時，需受到Euro 4 更為嚴苛的環保考驗。 - 輕量化車重，最佳化重量分佈：
相對一般速克達重心偏後，K50則將前/後重量比調校為50:50。 - 低震動，動人的排氣聲：
據了解，新引擎將搭配不同於以往的減震機構。 - 雙動力模式：
利用可變氣門機構，達到雙動力模式的切換。 - 智慧儀表，雙安全帽放置空間：
這明顯是針對TMAX 僅能放置一頂安全帽在做提升。
手繪草稿設計圖。
外觀設計圖。
雙缸動力心臟
針對The Thrills of Touring 的全新概念，除了著重於性能，更要提供舒適的騎乘性，及騎士對於旅程的體驗。當然，最重要的部分就是K50 的動力心臟。
K50 的動力心臟重點如下：
- 採直列雙缸配置，排氣量預計超過550cc。
- DOHC 雙凸輪軸、汽缸頭設計
- 濕式離合器，增加穩定性及性能
- CVT 變速系統配置於引擎端
直列雙缸的配置。
新引擎採DOHC 雙凸輪軸缸頭設定
CVT 變速系統
在K50 概念實車上可以看出，光陽企圖要打造出一台不同於競爭對手的Maxi Scooter。從最重要的動力心臟來看，K50 採直列雙缸引擎，但在曲軸部分採270度間隔點火，動力輸出特性 較重於中低轉扭力，可以說類似於V-Twin 雙缸。在後懸吊部分，K50 則採「側置單避震器設計」，搭配後鋁合金搖臂搭配皮帶傳動則是要與一般速克達做出區隔，傳動設計也導入濕式離合器，並將CVT 變速設置在引擎側端，可以大幅度提升效率、並減少震動。未來將有可能導入LED大燈、BREMBO 卡鉗以及電子避震等配備。
側置單槍避震，以及採用皮帶做為終傳。
未來可能也會倒入BREMBO 卡鉗等配備。
回歸到外觀設計部分，K50 外觀一樣有KYMCO 大羊家族雙燈向上延伸的線條，實際上壓低大燈的位置，讓車頭的氣勢更加凶悍。與設計總監交流時，對方則提到自己最愛車頭腰身的肌肉線條，有如魚鰭般指向前，加上尾燈相當創新的設計，重新詮釋了運動車款所流行的高翹車尾。這台KYMCO K50 Concept 將帶領著KYMCO 邁向下一個新紀元。
K50 與KYMCO 旗下大羊家族一樣有著雙燈的設計。
K50 壓低大燈位置的設計，讓車頭的氣勢更加兇悍。
K50 重新詮釋運動車款流行的高蹺車尾。
