站長很久沒有來寫關於騎乘技術的文章，會想在下班後、靜下心來寫這篇文章，主要是最近看了網路上的一部影片，這部影片是站長認識多年的小丙所製作的，因此也想和大家來聊聊到底該怎麼換檔！
換檔其實很簡單，簡單幾句話就可以帶過，但其實牽扯到齒輪變速箱的設計，如果不瞭解齒輪變速箱的設計，是講不出為什麼要這樣操作的原因。站長在這裡可以說，目前媒體界線上的所有編輯中，有真正拆過變速箱、完整地說出為什麼變速箱可以換檔的人，數起來應該不超過一隻手。首先我們就從變速箱的機構開始，先來瞭解檔車的變速箱基本設計。
想要順暢的升檔，首先必須先搞懂變速箱的原理是什麼。
變速箱的機構
你可能猜的出來換檔時變速箱內要換齒輪，但可能以為是一顆齒輪對多顆齒輪在換，但其實有幾個檔位就有幾對齒輪在變速箱內，而且這些齒輪一直都咬合著！以一顆六速的變速箱來說，變速箱內有主軸及副軸，上面分別串著六顆齒輪，且兩兩成對，互相「咬合」，總計共十二顆齒輪。這十二顆齒輪中，並非每一顆齒輪都與軸相結合。在主軸上，只有C1、C3、C4 及C6 齒輪與軸相結合，也就是說只要主軸轉，以上的四顆齒輪便會跟著轉動。其他剩餘的兩顆齒輪C2 及C5 只是掛在主軸之上，可以自由「空轉」。在副軸上，情形正好相反，只有D2 及D5 齒輪與軸相結合，其他的四顆齒輪是可以自由地在副軸上「空轉」的。
想要了解變速箱的原理細節，請看：詳細介紹
換檔的時候，齒輪是在主軸或副軸上橫向移動。從機械上來看，要進行換檔這件事，分為兩個步驟：
1. 原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態：要完成脫離，動力必須要中斷，否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸，很難脫離。
2. 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合：兩個齒輪的轉速必須要調整到接近，才容易接合。
要上升檔位，動力必須要切斷！
切斷動力有兩個方式：1. 收油門 2. 拉離合器（更高階的做法則是斷點火或是斷供油），所以當你的朋友在教你換檔時，一定會提到其中一個步驟，教你「拉離合器來換檔」或是教你「快速收一下油門來換檔」。
「收油門」或是「拉離合器」都能夠完成切斷動力的動作。
站長教你標準做法
在加速過程中，當轉速提升到某個程度，需要換下一個檔位繼續加速時：
- 將左腳放置到打檔桿下方，並微微施力於打檔桿。
在騎乘時，並不需要一直把腳掌放在打檔桿下方，一般騎乘時也可以用腳掌前端踏著腳踏，轉彎時鞋頭才不易磨到地上。微微施力可以將打檔桿的間隙先壓縮掉。 - 瞬間收油門。
這部分就是需要練習的地方，瞬間收但不需要全收，收多少就要靠練習來調整，操作起來就像是「抖」一下油門。 - 收油門的瞬間用左腳一勾，提升檔位完成變速。
- 繼續加油門、加速！
在開油門加速的情況下，先消除打檔桿間隙，並稍微施點力。
這時只要收油，就會感受到打檔桿順勢進入下一檔。
萬一怎麼收油門都不順呢？加一點離合器操作試試看！
如果真的無法靠收油門來升檔，那就要先加離合器的操作，也就是在收油門時，同時拉離合器。但只要拉一點就好，不需要全拉。這就是操作的祕訣了！
利用拉離合器的方式也能切斷動力，完成升檔。
學會順暢的換檔，才能享受更多的騎乘樂趣！
作者介紹
MOTO7 站長 楊斌
台大機械系學士、碩士，中華賽車會A級車手
2004 台灣機車錦標賽B組 Rd1冠軍
2005 珠海泛三角錦標賽600級 Rd6季軍、Rd7、8亞軍
2009 台灣機車錦標賽國產雙缸無限改裝組 年度冠軍
2012 中華賽車會-日本MFJ賽車學院 賽車教練認證
2014 鈴鹿安駕中心結訓
