透過雙翼倒Y 式車架與下懸吊的設計，有效提高車體的承載性與操控性，據原廠表示，車架前端的倒Y 設計則有助於車輛過彎時的側向剛性。使用33芯的伸縮式前叉，搭配可以依騎士體重調整的無段預載氮氣掛瓶後避震，在過彎時能提供足夠的支撐性，以及清晰的路感回饋，讓騎士在山路駕馭上也變得更加有信心。
無段預載可調的掛瓶氮氣後避震。
當然TIGRA 150 彪炫特仕版還需要夠安全的煞車，才能配得上它強大的引擎動力，採用與BMW 大型重車C600 相同的BOSCH ABS 9 煞車系統，一秒可偵測達100次前後輪速差、行車速度及閥門開啟時間等參數，改善車體的穩定性與煞車手感，充分防止輪胎鎖死打滑。透過ABS 電子液壓系統，搭配前單向雙活塞卡鉗與245mm 浪花碟盤，與後對向雙活塞卡鉗，經過電腦偵測，並以最高每秒20至30次迅速的卡鉗作動，確保輪胎在任何情況不會產生鎖死現象，當騎士遇到緊急狀況時，可以將專注力保持在車輛的操控上，閃避危險路況提高行車安全。
與BMW C600 重車同等級的BOSCH ABS 9 煞車系統。
前煞車使用單向雙活塞卡鉗，搭配金屬油管。
後煞車則使用對向雙活塞卡鉗增加制動力道。
厚實的發泡棉設計，讓TIGRA 150 彪炫特仕版在乘坐感受上保有一定的舒適度，也不乏其支撐性，可惜的是並沒有坐墊彈簧的設計，在開啟時無法自動彈起，坐墊正下方附有維修工具組，方便車主進行簡易的維修。空間機能部份，由於前斜板加裝散熱排的緣故，因此犧牲掉了點TIGRA 前方的置物空間，但深度表現依然相當優秀，放入600cc 保特瓶是沒有問題的，另外在龍頭下方設有12V 充電座，方便行車時替手機充電，不用擔心手機從前置物箱裡彈出。在座墊下的車廂空間，不論寬度或深度都很充足，平整度稍嫌不足，車廂內設有暗鎖開關，一樣附有便利的12V 充電座。
龍頭下方有便利的12V 電源供應座。
前斜板有散熱排以及加入ABS的關係，犧牲掉了些前方的置物空間，不過還是放的進一瓶600cc 寶特瓶。
車廂空間寬度與深度相當足夠，可惜底部不夠平整。
椅墊正下方有工具包可以做簡易的維修。
車廂富有暗鎖開關以及12V 充電座。
TIGRA 150 彪炫特仕版，延續TIGRA 150 優秀的性能以及配備，在傳動上更做了強化與升級，除了再次奠定同級車無可撼動的地位外，搭配有如超跑外型的尾燈設計，以及特殊大膽的霄光橘配色以及虎紋塗裝，更彰顯TIGRA 150 彪炫特仕版的王者氣勢與風範，讓眾多150cc車款只能望其項背，遙望他特殊有形的車尾燈消失在眼前。
TIGRA 彪炫特仕版三視圖
