YAMAHA 發表首款2017年車款：SCR950 Scrambler，SCR950 為YAMAHA Sport Heritage（運動 + 復古風）車系的最新成員，Sport Heritage 車繫還包含了：XSR900、SR400、VMAX。SCR950 Scrambler 車款以Scrambler 風為設計元素，搭載了原本Bolt 的942cc 空冷引擎，以淚滴式油箱為主要的設計，搭配復古的配色，並加上號碼牌增添運動風。
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YAMAHA SCR950 Scrambler 規格表
- 引擎型式：四衝程，空冷，SOHC，60度V型雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：85 x 83mm
- 排氣量：942cc
- 壓縮比：9：1
- 最高馬力：NA
- 最大扭力：8.2kg-m/3,000rpm
- 傳動方式：5速皮帶傳動
- 車架型式：鋼管雙搖籃式車架
- 前傾角：28.25度
- 前懸吊：41mm KYB正叉搭配120mm 行程
- 後懸吊：預載可調雙槍氮氣避震器，70mm行程
- 前煞車：298mm 碟盤搭配雙活塞卡鉗
- 後煞車：298mm 碟盤搭配單活塞卡鉗
- 前輪：100/90-19吋鋼絲框
- 後輪：140/80-17吋鋼絲框
- 軸距：1,575mm
- 座高：830mm
- 濕重：248kg
- 國內售價：NA
YAMAHA SCR950 Scrambler 主要是針對北美市場推出的車款，也可以說是XV950 的衍生車型之一，引擎與車架部份延續XV950 的V 型雙缸空冷引擎。引擎透過緊湊的燃燒室設計以及最佳化的壓縮區，讓氣缸內燃燒更加完全，搭配滾針搖臂汽門機構，能提供更大的汽門揚程，而汽門的調整維護的里程高達25,000km。
活塞部份使用平頂鋁合金鍛造活塞，除了能提高油門反應外，也能減少機械震動，汽缸部份採用YAMAHA 近年大量運用在各車款的技術，使用鎳基複合電鍍技術直接將陶瓷鍍層直接包覆在鋁合金缸壁上，少了傳統的缸套設計減少重量外，其良好的散熱特性也能提供穩定的動力輸出，並強化汽缸和活塞間的油膜，減少摩擦提高馬力輸出。
此外引擎曲軸的設計更採用單銷式曲軸，能提供經典的V 雙引擎的鼓動感，而透過調整引擎內三軸位置而成的緊緻引擎，讓工程師更容易將其放在車架中的甜蜜點，提供良好的配重。
緊緻且具備V 缸獨特鼓動感的引擎
良好的車輛配重，更易於掌握車輛。
雖說SCR950 是Scrambler 車型，不過由於其本體的引擎車架是來自美式街的XV950，傳動方式也使用XV950 的皮帶傳動。傳動皮帶採用21mm 窄版碳纖維皮帶，具用良好的壽命，同時與鍊條相比，更安靜也不用擔心潤滑油噴濺問題，也少了需要定期調整與保養的問題。
終傳採用保養簡單的皮帶傳動。
車體使用經典的Scrambler 風格，採用13升容量的水滴型油箱，加上橫桿強化的7/8″ 寬把與設計在座位正下方處的鋁合金腳踏，營造出直挺的騎姿，而刻意採用薄型且具支撐性的坐墊，能提供舒適的乘坐感與良好的雙腳著地性。輪框配置使用的前19後17鋼絲框，有效減少簧下重量，並搭配90%公路與10%越野的寬胎塊設計輪胎，令SCR950 也具備基本的越野能力。
水滴形油箱。
橫桿強化的7/8″ 寬把。
一體式坐墊
副車架刻意採用外露式設計，營造Scrambler 風格。
二合一排氣管，為了Scrambler 取向和XV950 整個尾段往上翹，增加運動性。
LED 尾燈
