KAWASAKI Ninja H2 機械增壓的威名遠播，終於讓小編有機會感受一下機械增壓的狂爆魅力，KAWASAKI Ninja H2 的特殊性幾乎不用再說，在試車前兩天，WSS 車手才騎著公道禁止的H2R 跑出400kph 極速，但實際騎過後，更是覺那動力超乎想像。
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機械增壓的兩輪怪物：KAWASAKI Ninja H2
先說動力，在5,000rpm 以下，增壓值不夠，引擎還是負壓時其實就一般公升級四缸街車左右的出力，一但過了5,000rpm 開始增壓，老實說除了強、猛之外，還真想不出什麼詞，雖然現在200ps 的公升級車款很多，舉凡R1、ZX10R、RSV4RR 等等，但那些車全都是自然進氣，最大馬力和扭力都需要轉速累積上來，H2 靠著機械增壓，在中轉速就有相當強勁的動力輸出，讓人斟酌著是否要再把油門轉下去。究竟有多快？自己看影片用碼錶記，以不是很好的起步加速，也只需要8秒就能達到20格…..
機械增壓之下，H2 這具公升級直四引擎也有著很強大的扭力輸出。
整個動力給人的感覺，在低轉時像是公升級街車，但中轉速後靠著機械增加提高馬力與扭力，加速起來轉速與時速的飛快上升，不過在油門一收一開之間，引擎反應又像是仿賽般滑順，雖然在增壓轉速開油還是會有點被頂一腳的感覺，但比起許多街車強調的爆發感，更利於彎中開始加速。
出彎油門開啟，整台車就立馬彈射出去，加上油箱曲面，要費上不少功夫固定自己，難怪H2 會在後座做兩個可以頂屁股的，只是沒有往前調，我只有在直線全力試加速時，完全趴車才靠到。但在全力加速往後座靠到那兩塊的當下，覺得那設計真是棒，能更輕鬆的固定自己。
車尾兩側的造型是用來幫助騎士在H2瘋狂加速下固定自己。
在直路拉到萬二轉還在心臟範圍內，但因為真的太快了，一下子直路就要用盡。這感覺就像電視演到高潮劇情時，就來個下回分解，總覺得意猶未盡。因為H2 開始增壓加速時的拉轉是爽快的，但在一般北部山路，真的少有直線可以好好的拉完，常常隨著轉速上升而亢奮，想換下一檔繼續卻發現必須減速了，騎完當下真的像另一位也騎過H2 的車友下的評論：「這台車應該去西濱騎」
