油冷125：2016 PGO ALPHA MAX 連動登場

國內機車大廠PGO 摩特動力即將推出最新車款「ALPHA MAX125」，首波將會推出四種顏色，分別為深銀紅、mini藍、魅影白以及星鑽灰等車色，並搭載怠速熄火油冷引擎與前後連動煞車系統CBS，搶先符合台灣2019年新車法規。

賽道測試：2016 PGO ALPHA MAX 125
操控主打：2016 PGO Alpha Max 125 上市預告

購車優惠
ALPHA MAX 125 建議售價為82,000元，目前擁有魅影白、星鑽灰、深銀紅以及Mini 藍等四個車色，即日起至8/17至PGO 經銷商預購，可享有價值5,070元的限量預購好禮：

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2016 PGO ALPHA MAX125 規格表

• 引擎型式：四衝程，油冷，SOHC，單缸引擎
• 供油方式：電子噴射系統
• 排氣量：124.8cc
• 壓縮比：10.1：1
• 最高馬力：11.1ps/8,250rpm
• 最大扭力：1.05kg-m/6,500rpm
• 傳動方式：CVT 無段變速
• 前懸吊：伸縮式
• 後懸吊：五段預載可調雙槍避震器
• 前煞車：單向三活塞卡鉗
• 後煞車：對向雙活塞卡鉗、CBS
• 乾重：123kg

首先就動力規格部分，這次的ALPHA MAX125 採用124.8cc 四行程 4V SOHC Robust 油冷引擎，運用強健式冷卻技術(Robust Cooling Technology)，能提供較穩定的引擎工作溫度，更確保長時間高速運轉下，引擎不會因為熱衰而影響性能輸出，在8,250轉可產生11.1ps 的馬力，扭力峰值於6,500轉可達1.05公斤米最大扭力，油箱容量為7.5L 為ALPHA MAX 提供更遠的續航力，並且搭載「STOP&GO 引擎怠速啟停系統」，搭配使用耐磨碳刷啟動馬達（10倍耐磨），有效減少廢氣排放，更能達到節能省油的目的，市區騎乘約可省下5~10%油耗，每公升能行駛42.4公里。

ALPHA MAX125懸吊系統的配置，前叉為伸縮式的正叉，後避震為五段預載可調雙槍後避震，可依據車主的體重，或是單、雙載作更精準的調整，達到符合騎乘習慣的設定。而制動方面前煞車採用單向三活塞卡前配上245mm 碟盤，後煞車則使用對向雙活塞卡鉗與200mm 碟盤作搭配，同時為因應政府於2019年將強制125cc 以下的機車裝設「CBS 連動式煞車系統」等相關法規，PGO 也提前開跑，於自家ALPHA MAX125 上優先安裝CBS 煞車系統，為騎士們的安全把關。

CBS （Combined Brake System）前後連動煞車系統
CBS 按下後煞車時，會帶動前輪煞車，有效同時將前、後兩輪減速，利用連動機構將部分煞車力道分配至前輪制動系統，以維持車身的穩定，同時減少因後輪煞車而導致鎖死打滑的機率。光陽曾經在2000年奔騰G3 也推出過類似的設計稱作UBS，但與PGO CBS不同的是，採用前煞車聯動後煞車的型式，按壓前煞車時透過UBS 總成帶動後輪的煞車系統。

依照PGO 原廠公布的CBS 設計圖以及煞車配置來看，前煞車總泵為獨立的系統，後煞車則透過控制閥裝置，將煞車力道分配到前後兩個卡鉗，另外根據前煞車卡鉗兩條不同油管的配置，推估ALPHA MAX125 的前煞車卡鉗針對CBS 有獨立的油道設計，可能有著類似HONDA CBS 的設計，當只按下後煞車時，透過控制閥將前煞車卡鉗其中一個活塞推出輔助煞車力道，達到前後連動與煞車力道分配效果，有效降低煞車距離。