JET S 比賽車改裝介紹
勁輪車隊已經是連續第二年使用JET S 作為參賽車款，SYM 今年更提供雙碟版本給勁輪作比賽車的改裝，最直接的變化，就是提升了車輛整體的制動性能，在對於車輛特性更熟悉的情況下，林老闆與車隊技師在進行改裝調教時，更是得心應手，因此在今年的表現更為亮眼！
NCY ES 輕量化輪框，搭配DY Shock 競技前叉。
TSR C 組僅能使用原廠卡鉗，其餘皆可改裝，勁輪選擇採用FAR 加大碟盤，增加制動力道。
汪峻弘選手的車輛特別加裝防甩頭增加騎乘穩定性。
一般原廠車的後腳踏位置，並不適合賽車騎乘，技師團另外焊接小踏板，解決了姿勢問題。
搭配NVT 競賽黑鐵管，現在為了配合TSR 的噪音限制，音量需小於95分貝。
後碟煞與搖臂保持原廠形式。
後懸吊同樣採用DY Shock，為Hi/Lo 可調式，用來對應變化激烈的賽事路況。
Driven F1 缸頭外蓋，除了與勁輪車隊相當搭的紅色外觀，散熱效果也十分不錯！
傳動部分採用NVT 傳動組。
林老闆將風葉盤的散熱鰭片全部打磨掉，增加傳動效率。（左方為加工前原樣。）
根據賽事規則，進排氣道允許打磨，勁輪車隊也施作了相對應的改裝工程。
左邊是已加工過的凸輪軸，加快馬力湧現時間。
今年TSR 還有兩場賽事，分別為7/31 在台南安定賽車場，以及8/27-28 兩天在彰化溪湖K1 賽車場舉辦，勁輪車隊胡常永、汪峻弘兩位車手JET S 將出賽繼續挑戰連勝之路，也歡迎各位車友到場加油！
