發動AXIS Z 的BLUE CORE 引擎後，就讓我對於YAMAHA 這項廣泛應用於亞洲市場、速克達車款上的動力心臟留下深刻印象。AXIS Z 的引擎怠速非常低、而且穩定，震動也是我所接觸的YAMAHA 125 車款中最小的。關於怠速的部分，我們在稍後的Q&A 時間，也向YAMAHA 專案負責人提問，瞭解到這正是新一代ISC 怠速馬達的優點，可以更加即時及精確地控制怠速，因此可以大幅度降低怠速時的轉速，因此能更加穩定，獲得較小的震動。
BLUE CORE 引擎搭配新的ISC，能根據冷、熱車引擎怠速情況快速精準的調整
在起步之後，我更能感受到BLUE CORE 動力心臟的優點，離合器接合非常順暢，搭配新一代Fi 噴射系統，在兩者精確的控制之下，速度提升非常穩定。離合器在接合時，不會有明顯的震動感及瞬間爆衝的情形。這樣的順暢特性，除了在起步非常顯著外，在騎乘低速而小半徑的迴轉時，也更加明顯。騎士可以放心以油門來控制動力輸出，不會有大部分125車款在低速時，扭力突然湧現，不好控制的狀況。
搭載BLUE CORE 引擎的AXIS Z 125，起步相當平順
最佳化CVT，讓起步接合的感覺非常順暢
做小半徑迴轉時，可以輕鬆的依靠油門來控制
在騎乘姿勢部分，AXIS Z 在車輛前半部位的空間，並不是特別優，車身內殼距離大腿較近，但坐墊的設計給予騎士相對大的空間。體格較為健壯的爸爸，可以往後調整自己的坐姿位置，來獲得較大騎乘空間。後座的腳踏也被往後設計，雙載騎乘時，騎士不用擔心自己的小腿一直與後座的腳掌打架。
以站長178的身高，前方空間顯得有點緊湊，不過可以往後坐來改善。
特別強調雙載機能性，後腳踏位置後移，不會發生前後坐腳打架情況
