從Lorenzo的觀點來看，這條賽道當然是對DUCATI相當有利的，尤其是在剎車的穩定性、加速和極速表現。他們能在這條賽道上發揮出所有的動力，也造就了相當大的差距。Iannone在比賽一開始的步調較慢，圈速在1分25秒內，隨即遭到了自己隊友Dovizioso 的挑戰，並退居第二，在Dovizioso 領先的10至20圈之間，兩人都把秒數推進到1分24秒內。
DUCATI 賽車在比賽中有絕佳的性能表現。
有趣的是在前排的選手中，只有Ianonne的後輪選擇了中性胎，其他車手的後輪都是使用硬胎，車手們甚至懷疑Iannone是否能順利完賽。畢竟根據以往的經驗，DUCATI有多次以軟質胎在比賽前盤取得優勢，並隨著輪胎磨耗而逐漸落後。不過在這場比賽中，Iannone並沒有遭遇這樣的問題。
Iannone 使用了較軟的中性胎，並沒有因為過度磨耗而造成速度下滑。
Dovizioso 也表示硬胎的選擇讓他損失了許多競爭力，尤其是在右彎的表現。不過他自己也被DUCATI賽車目前所達到的操控性所驚豔。無論是在引擎、車架或是懸吊系統的表現，都能維持輪胎很穩定的循跡性，而不是不斷的滑動、甩動。
DUCATI 的競爭力究竟是來自場地還是車子，需要時間證明。
積分榜上，Marquez以181分維持了大幅度的領先，Lorenzo 和Rossi 則分別是138和124分。今年的HONDA 賽車感覺起來更像一台YAMAHA，犧牲了加速和極速性能，讓車子能擁有比較容易控制的動力輸出。最後，DUCATI 是否真的強勢回歸，我們得要等到下一場比賽結果才能判定，到底是DUCATI 賽車達到了前所未有的境界，亦或是AustrianGP 的場地優勢所影響。
