先前我們已經針對初心者騎士們，對車輛基本的認識與騎姿做了教學，這次我們要教的是實際上路的實戰技巧，包括上路的操作、基本安全觀念以及山路的騎乘，現在就跟著代晴一起來學習中階應用課程吧。
騎乘上路
油門操作
機車的油門位在右把手上，現在CVT 的速克達車款在變速與離合器接合上都是自動化，只要轉動油門車就會跑，相當簡單。但在油門操作上，仍有小細節要注意，首先所有車款都應該有個油門間隙，油門間隙指的是油門可以轉動，但不會拉動鋼索帶動節流閥的空間，這段間隙轉起來會比較沒有阻力。
動畫中這小小的範圍就是油門間隙，起步前應該先將間隙消除
而車輛的油門間隙應在2~5mm，太短可能容易造成油門線斷掉，太長則可能過鬆造成鬆脫或卡住。在轉動油門出發時，應該先將油門間隙轉掉，再漸進的轉動油門，除了避免突然動力的湧現造成重心不穩外，也能快速的掌握到車輛動力特性。
油門間隙可透過下方的油門鋼索調整
煞車操作
煞車拉桿位於兩支把手前方，一般來說，對於初學者建議使用四隻手指去扣拉煞車，這主要是避免初學者掌握度不好，在緊急情況下，一邊抓著煞車又一邊摧著油門的情況。然而，對於有一定經驗的騎士來說，則並沒有限制，不論是用一隻手指、前兩隻、後三隻等等，只要能產生足夠的煞車力道即可。
一般建議初學者就直接以四指抓握煞車
進階騎士來說，只要自己覺得力道夠，用一直手指也可以
兩指是常見的煞車方式
後三指
而扣拉煞車應透過第一節指腹像是捏起來的方式去扣拉，藉由最敏感的指間能更清楚的掌握煞車扣壓的力道，對於進階的煞車控制更好掌握。而操作煞車應由淺至深，逐步加強力道，可以讓懸吊有時間壓縮，幫助增加荷重於輪胎上，避免瞬間扣死煞車，突如其來的制動力非常容易讓輪胎打滑。
瞬間急促的煞車，容易造成輪胎鎖死
一般單單使用後煞車時，不會造成前叉明顯下沉，整體感覺更平穩，但由於是由後方進行減速，因為制動能力有限，同時減速時重心向前轉移，造成後輪容易鎖死，但在下坡時可以用在幫助重心轉移使用。
僅管單後煞車在速克達車系上，能提供較高比例的減速效果，但仍是煞車距離最長的方式。
單單使用前煞車時，能有遠優於後煞車的減速效果，大幅縮短煞車距離，但重心瞬間大量前移，讓前叉快速下沉，相對會有好像要翻車的不安感，如果後座有乘客也會感受較不舒適。
單用前煞車能有明顯的制動效果，但會大量壓縮前叉，重心大量前移而有不安定的感覺
前後一起煞車時，因為前、後同時產生制動力，雖然重心仍會前移，但轉移速度較慢，給予騎士安定的感受。對於騎士來說，也能透過前後煞車力道的分配，更容易掌握前後荷重的控制。同時還擁有最短的煞車距離，當需要在最短距離內停下時，這也是最建議的煞車方式。
前後同時煞車，可以獲得最短煞車距離，同時也可以看到前叉下沉量沒有單前煞那麼多，車輛更穩定。
善用照後鏡
騎車上路要避免當馬路三寶的第一個重點，就是善用照後鏡，透過照後鏡幫忙確定左右後方有無來車，在路邊起步、變換車道、轉彎時都非常重要，同時考慮照後鏡本身的死角存在，在情況允許下最好再轉頭確認有無來車。
照後鏡是能避面自己當三寶的好東西
情況允許下，搭配轉頭確認有無來車，特別是路邊起步的情況下
而照後鏡的調整方式，雖然不同車種的位置與範圍略有不同，但建議至少以左、右能看到5m 外左、右一個車道的寬度，而上下則建議以將地平線設在下方1/3範圍處，以獲得最大的利用效率。
照後鏡的視野調整建議將地平線放在下方1/3處，左右一個車道寬
方向燈使用時機
避免成為三寶的第二個要點，就是懂得使用方向燈，當然要往左轉打左方向燈，要往右轉打右方向燈，另外在變換車道前，也應該先打方向燈告知來車。雖然台灣交通法規有規定於路口轉彎前30m 要打開方向燈，但不是人人都能精準的抓到30m距離，這裡提供一個更好掌握的時機，就是以原廠方向燈正常閃爍速度的情況下，至少閃爍三次再進行變換方向。
使用方向燈小訣竅，閃爍三下才動作，但也別忘了搭配照後鏡使用
視線決定路線
騎車時，轉頭是非常重要的，特別是機車的轉向，並不單單依靠龍頭操作，騎士的重心也是一個操控車輛的重要因素。轉向時轉頭看向自己預定前往的方向，因為當轉頭時，脖子與肩膀的肌肉連動，因此能幫助內側肩膀放鬆，能夠讓身體自然的帶動車輛轉向。
轉向時，轉頭看向要前往的方向，能讓身體自然帶動車輛
另外，當你死盯前方某一點的時候，特別是有突發狀況時，會讓身體更加僵硬，車輛便會直直朝著你所看著地方前進。當然，隨時看往前進方向，也能確認路況，減少意外，因此隨時看向你所要前往的下一點，藉由視線來決定你的路線。
實際雙載方式，帶領代晴轉向時的視線位置
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