今年小排氣量跑車最受矚目的車款，莫過於在東京車展以概念車登場的HONDA CBR250RR，最初以Light Weight Super Sports Concept 為發想的CBR250RR，開創小排氣量仿賽有別於其他入門車款的新格局，MOTO7 透過多個角度來分析CBR250RR ，引領各位更進一步了解HONDA 新一代RR 的魅力所在。
讓MOTO7 帶各位了解HONDA CBR250RR 的魅力所在。
外觀設計
新一代RR 的外觀設計，將「速度」與「力量」兩個元素做結合，就如同HONDA 設計總監三輪幸治所說的：「當你第一眼看到車的時候，就能從外觀感受其速度感，還沒跨上車，就能想像自己正在騎乘這台車的畫面！」設計部門以「Speed Shape」為主題，朔造出CBR250RR 相當流線的外型。
CBR250RR 外觀將「速度」與「力量」兩個元素做結合。
向後揚起的整流罩線條設計。
俯瞰車身，油箱的寬度與整流罩形成相當流線的曲面。
車側的線條由前往後上揚，搭配尖銳的車尾設計，展現出CBR250RR 的「速度感」，上下雙層LED 的日行燈與頭燈，搭配銳利的車頭造型，以及運用整流罩上的肌肉折線，將CBR250RR「力量」的美感給體現出來。
銳利霸氣的頭燈造型。
俯瞰車身，油箱的寬度與整流罩形成相當流線的曲面，加上方向燈與日行燈整合，沒有多餘突兀的外露燈具，讓整體造型更加簡潔有力。附帶一提的是，如此前衛專利的設計，礙於日本法規規定，日規的CBR250RR 在車身兩側還是需要加裝方向燈，所以車主在購買時，需要特別留意！
同時將方向燈與LED 定位燈整合。
簡潔有力的車尾，搭配LED 尾燈。
整流罩上的肌肉折線，讓CBR250RR 看上去侵略性十足。
騎乘三角
HONDA 為了讓騎士更無負擔的駕馭CBR250RR，將座高的高度設計維持在790mm，降低手把的位置，並將腳踏位置提高，讓中心更加集中，配合油箱設計，雙腿也較容易夾持與固定下盤，同時這樣的騎乘姿勢，更能讓騎士積極攻彎。
790mm 的座高設定，讓多騎士可以毫無負擔享受CBR250RR。
騎乘三角的設定讓重心更加集中，更利於騎士在過彎的穩定性。
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