20年傳奇謝幕 KAWASAKI ZRX1200 演化史

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KAWASAKI 終於推出ZRX1200 DAEG 的最終紀念款，預計於9月15日發售的「ZRX1200 DAEG Final Edition」將成為ZRX 系列20年多年來的歷史落下句點的最後紀念款，以下就連同筆者個人的回憶，與大家一起回顧從1990年代起擔任大型街車熱潮中代表車款之一的ZRX。

問世車壇後就擁有超高人氣的「ZRX1100」
ZRX1100 是KAWASAKI 自1996年12月起推出的運動街車車款。一開始雖然ZRX1100 被定位為延續先前推出ZRX400 的人氣，因而升級級距的車款，不過實際上卻是為了要成為接續大型街車熱潮的領頭車款ZEPHYR1100 的第二支柱，而推出的戰略車款。

大約就在同一個時期，從1996年開始了大型重機的駕訓課程，日本從此可以在駕訓班取得大型重機駕照，取得重型機車駕照的人因此增加，在大型摩托車市場呈現熱絡的盛況下，各家廠牌也趁勢陸續推出新車款。另外，早在70年代～80年代初就已經推出，已屬於舊車款的KAWASAKI 代表性大型運動車款的空冷「Z」系列，對日本國內大型摩托車熱潮復甦也形成一股推波助瀾的力量，所以ZRX1100 一推出後馬上就擁有超高人氣。

追求強力引擎的企圖下，「ZZR1100」採用複合動力裝置
ZRX1100 在面對其他廠牌的大型街車車款，如HONDA 的CB1300SF 或YAMAHA 的XJR1200 等勁敵已經先行上市，雙面夾擊的情況下，選擇搭載強力引擎應戰。雀屏中選的正是當時屬於最快系列的大型運動摩托車ZZR1100 搭載的水冷式直4複合動力裝置（power unit），不過嚴格的來說，ZRX1100 的引擎是根據運動旅行車款GPZ1100 的引擎強化低中速的設定，達到100ps/8,500rpm 的動力性能。

ZZR1100 擁有比市面的大型街車款更加輕量精巧的車身，加上從本來就有不少升級空間的設計，大幅提升了引擎的動力性能，推出後在亮眼地活躍於當時極為盛行的NK 等賽事。順帶一提，野島株式會社（NOJIMA ENGINEERING）從1999年起以ZRX 的改款車參加鈴鹿8耐，ZRX 也在當時的S-NK（超級街車）級別中樹立了賽事紀錄等，由此可以看出ZRX 在當時的賽車界發揮優異的運動性能，不僅如此，前WGP 選手新垣選手以增高把手伏身油箱的帶著殺氣緊追著全整流罩超級摩托車群的身影，也讓人忍不住起雞皮疙瘩。

重現大型街車「黃金70年代」的車款
在1990年代大型街車擄獲騎士的心的這股風潮，在某種程度上可以說是為了和當時在性能上已經過於偏頗的賽車車款有所對比，因而出現一股反動風潮，其中之一是將復古主義具體化的車款，因此各家廠牌開始同時主打重現經典名車風格的車款。

如CB1000SF/1300SF 是根據「CB750F」改款推出，XJR1200/1300 則是根據「XJ750」，GSX1400 來自「GS750」等，因此1990年代突然湧現的大型街車熱潮，日本各家廠牌躍進世界舞台，妝點車壇黃金70年代的對手們又在此時齊聚一堂共同演出。其中KAWASAKI已經用掉手上這張「Z」的強力好牌推出了「ZEPHYR」，所以還需另一張王牌，這時推出最強秘密武器正是「Z1000R」，也就是“Lawson復刻版”。