多功能LDC 全彩液晶儀表
LCD儀錶板相較上一代改用LCD 全彩液晶螢幕，除了辨識度更佳外，車主可以設定不同顏色顯示方式，分別有DCT、檔位、轉速、以及ECO模式，另外在轉速模式下顏色也能依據不同的轉速作變化，如到高轉時轉速表會呈現橘紅色提醒車主換檔，而在ECO 模式中原設定為藍色，當行徑間達到節能油耗標準時則會呈現綠色，車主即可透過螢幕顏色就能區分車輛的模式狀態，同時也相當令人挺賞心悅目。
多功能LDC 全彩液晶儀表。
車廂空間
而NC750X 系列最令檔車族們稱羨的車廂空間，在2016 年的版本中，原本油箱下的置物空間增大至22公升，可容納更多尺寸的安全帽，車廂內前方則有隨車工具組，在置物箱正下方還有個小置物空間可以利用，此外為提升NC750X DCT 的裝載能力，在原本油箱上方的位置增加了快扣的設計，方便原廠油箱包的安裝。
檔車難得有這麼大的置物空間。
原本油箱下的置物空間增大至22公升，可置入一頂SOL SF3 全罩安全帽。
原本油箱上方的位置增加了快扣的設計，方便原廠油箱包的安裝。
懸吊配置
懸吊配置上，後避震同樣採用Pro-Link 單槍中置多連桿避震，前懸吊特別使用 SHOWA 所生產的SDBV （SHOWA Dual Bending Valve） 雙彎曲閥門前叉組，41mm 的前叉搭配153.5mm 的作動行程，更能適應各種地形，透過兩個閥門同時對壓縮與回彈產生阻尼，針對高低速有著不同的阻尼作動，且相較傳統阻尼更能減輕250g 重量。簡單來說SHOWA SDBV 雖為不可調之正叉，不過在一般騎乘時能給予騎士較舒適的感受，但面對激烈的山路操駕卻又能提供足夠的支撐性能。
SHOWA SDBV （SHOWA Dual Bending Valve） 雙彎曲閥門前叉。
Pro-Link 單槍中置多連桿避震。
SDBV 舒適的懸吊設計，卻能在山路操駕給予足夠的支撐性能。
制動系統
制動系統前輪採NISSIN 單向雙活塞卡鉗，搭配320mm 浪花碟盤，後輪則為NISSIN 單活塞卡鉗與240mm 浪花碟，並搭載C-ABS（Combined ABS）煞車系統，將CBS 前後輪連動煞車系統，以及ABS防鎖煞車系統加以整合，透過ECU 行車電腦與感測器，不斷收集來自路面或煞車的資訊，適度控制煞車作動，更能在不影響騎乘者的情況下，提供更好也更為安全的煞車力道。
前輪雖然為單碟設計，但制動力相當足夠。
後輪則為NISSIN 單活塞卡前與240mm 浪花碟。
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