DCT 引擎
2016 HONDA NC750X DCT 使用與前一代車款相同的 745c.c. 水冷式並列雙缸單凸輪軸引擎，最大馬力為54hp 在6,250轉產生，並在4,750轉就可爆發68Nm 的最大扭力，比起上一代，2016 HONDA NC750X DCT 擁有更精確的換檔邏輯，更可判斷車輛在下坡滑行時，能控制檔位保持引擎煞車。另外還可以針對個人騎乘需求切換至S 模式，在S 模式中透過長壓按鈕可分別調至 S1/S2/S3 供車主作選擇，在S1 模式下進檔較為快速，反之S3 模式下電腦將延遲進檔，提供較好的加速力道，因NC750X DCT 無法作入檔停車，原廠即配備手煞車方便車主斜坡駐車。
採用DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合器變速系統。
省去離合器拉桿，取而代指的是方向燈下方的進退檔按鈕。
右手把則有行車模式的選擇按鈕。
配有方便斜坡駐車的手煞車設計。
坐墊採分離式的設計，主要原因來自前方的假油箱為置物空間，加油孔則設計在後座下方，掀開後座即可看到加油孔，透過車廂前方為鑰匙孔，可以作車廂及油箱蓋的開啟。排氣管的設計，相較於上一代柱狀桶身，2016 NC750X DCT 採用新型的排氣管設計，除了重量上減輕不少，排氣浪聲也更為低沉，外觀則透過稜角折線與車身線條作搭配，看上去更為動感，另外五幅Y 字輪框上的氣嘴，還為車主貼心設計較為方便打氣的角度。
加油孔則位於後座墊下方。
五幅Y 字輪框。
原廠氣嘴的角度方便車主打氣。
比起上一代，2016 NC750X 的排氣管層次更加豐富。
HONDA 以人為本的造車理念，讓NC750X DCT LD 不僅有平易近人的座高，使每個人都能毫無負擔輕易上手，面對都市通勤也能輕鬆愜意，就算遇到塞車也不需要費力的叼著離合器，而休閒跑山同樣能享受打檔樂趣，又可以將隨身物品放進車廂內，不需要大包小包背著，再再的顯示出NC750X DCT 文武雙全的特質，乘著HONDA 夢想之翼，跨上NC750X DCT，轉動油門朝著目標前進吧！
乘著HONDA 夢想之翼，跨上NC750X DCT 出發吧。
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