通勤代步、暢快馳騁、挑戰冒險、駛向自由，這就是SUZUKI 賦予全新2017 V-Strom 650 的使命，在科隆車展上所發表的新一代V-Strom 650，其外觀造型向老大哥V-Strom 1000 看齊，改頭換面後使其更有家族化的特色，並導入TCS 循跡控制系統，同時也展現出V 型雙缸的魅力所在。
2017 SUZUKI V-Strom 650/XT。
2017 SUZUKI V-Strom 650 規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，90度V型雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：81 x 62.6 mm
- 排氣量：645cc
- 壓縮比：11.2：1
- 最高馬力：70.7ps / 8,800rpm
- 最大扭力：62Nm / 6,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：雙翼樑鋁合金車架
- 前懸吊：41mm 不可調正叉
- 後懸吊：單槍中置後避震、預載可調
- 前煞車：雙Tokico 單向雙活塞卡鉗、ABS
- 後煞車：Nissin 單活塞卡鉗、ABS
- 軸距：1,560mm
- 座高：835mm
- 濕重：213kg（650XT 216公斤）
- 國內售價：NA
- 其他：TCS 循跡控制系統
2017 SUZUKI V-Strom 650 一改先前左右雙燈的設計，將遠近燈作上下分離的配置，新設計的頭燈照明效果相較上一代左右雙開來的更亮更廣，同時燈具的重量也大幅輕量化，與V-Strom 1000 一樣採用LED 後尾燈，強化了日夜的辨識效果。而加大鳥嘴造型的上土除，原自SUZUKI 在1988年所推出的DR 750S，試圖復刻經典，展現SUZUKI 越野多功能車款的家族特色。
與V-Strom 1000 一樣改遠近燈上下分離的配置。
原自SUZUKI 在1988年所推出的DR 750S 的鳥嘴設計。
三段可調的風鏡，高度比上一代增加9mm，同時震動幅度也大幅降低，油箱同樣能容納20公升的燃油，不過在造型上也做了修改，採用較簡約的線條設計，使的雙腳更容易夾持，降低長途騎乘的疲勞感，同時也減少了油箱上塑膠件的使用，讓V-Strom 650 可另外再安裝磁吸式油箱包提升裝載能力，使的2017 V-Strom 650 更為親民。
一樣維持三段可調的風鏡設計，高度增加了9mm。
V-Strom 650座高相當親民。
除了外觀上的改變，2017 V-Strom 650 更導入TCS 循跡控制系統，共有兩段及關閉三種可調供騎士選擇，分別為介入較低的第一段，適用於熱血的騎乘風格，第二段則用於濕滑的路面，電腦系統透過前後輪速差、油門開度以及引擎轉速等資訊，進而控制引擎點火，讓車輛動態保持穩定，另外也可關閉TCS 循跡控制，回歸最原始的操駕樂趣。
2017 V-Strom 650 導入TCS 循跡控制系統。
另外還搭載SUZUKI Easy Start System，只需輕觸一下啟動鈕系統就會立即發車，不需長按等待引擎發動相當方便，而Low RPM Assist（低轉輔助）功能，面對走走停停的市區路況，以及對於離合器掌握不熟練的騎士來說，都能有效避免操作上的失誤導致引擎熄火，以上功能都有助於騎士更輕易方便操作2017 V-Strom 650，當然ABS 防鎖死煞車系統也列為標準配備之一。
透過ECM 收集的資訊，讓車輛動態保持穩定。
原廠更宣稱採用全新的噴射系統，運用10孔噴油嘴，將汽油達到最佳霧化效果，並修改60多樣引擎零組件的設計，排氣管也做了更換，使其體積變得更小，重量也更輕盈，同時添加多樣貴金屬，並透過ECU 的調教，在不降低馬力與扭力的前提下，通過嚴苛的Euro4 環保法規。
在不降低馬力及扭力的前提下，符合Euro4 環保法規。
新的排氣管除了添加貴金屬外，體積更小、重量更輕巧。
