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原文出處：【和歌山專欄】在探訪 Moto Guzzi 工廠之後，感受到真切的摩托車文化
歐洲與日本的摩托車運動，普及度不同的原因是？
和歐洲相比，日本並沒有把摩托車、汽車，以及摩托車運動視為是一種文化，確實把摩托車、汽車或是摩托車運動當作興趣的人不少，其中真正地了解摩托車運動、賽事本質的人並不多，從這一點來看，實在無法說摩托車文化融入於日本一般民眾之中，之所以會有這樣的差異，究竟是什麼原因造成的呢？
和歐洲相比，日本並沒有把摩托車、汽車，以及摩托車運動視為是一種文化。
源自於小鎮工廠相互較勁的歐美賽車文化
歐美在100年前在自行車上搭載引擎的摩托車草創時期，各地小鎮的工廠開始研發、生產摩托車，隨著摩托車雛形的研發、生產，為了相互較勁彼此性能的高下，各地紛紛出現了摩托車公路競賽。許多人對前所未見的交通工具奔馳較勁感到興奮，這毫無疑問地促成了當地製造工廠的活躍，歐洲早已經出現了馬車文化，在100多年前人們開始騎乘自行車後，同時也建立起普遍接受裝上引擎的交通工具的基礎，摩托車運動文化應該就是在這樣的歷史發展背景下，逐漸發展成形的吧!
早期歐美許多摩托車工廠為了展現自家車輛的性能，在各地時常舉辦公路競賽。
始於摩托車品牌相互競爭下的日本摩托車賽事文化
日本繼歐美不久後也開始發展汽車產業，並且在第二次世界大戰後，也出現了許多摩托車製造商，在1955年（昭和30年）左右，也出現了為了競爭相互性能的優異性，舉辦了富士登山競賽等。即使如此，摩托車文化並沒有普及於一般民眾，加上形成摩托車文化的基礎不同，這些也許是造成日本與歐美摩托車文化差異的因素。
1955 年在富士山舉辦的登山競賽。
