造訪義大利最具歷史的摩托車品牌，感受當地的摩托車文化
筆者幾天前造訪了創立於1921年，義大利最具有歷史的摩托車品牌Moto Guzzi，Moto Guzzi 總部位在距離瑞士國境相當近的科莫湖附近，這裡十分廣闊擁有十分適合騎乘摩托車的環境，而且也有1921〜1939年期間，舉辦義大利GP 時使用1圈36.5km 的公道行程Lario 賽道。於1923年時也在這裡獲得首次的勝利，現在這裡除了設立了紀念碑以外，Lario 賽道也以近乎原狀的狀態被保存下來，這次，Lario 賽道也成了試乘新車款V9 Roamer 與V9 Bobber 的場地。在Lario 賽道試乘的時候看到了幾個社區，感覺到這裡的人們毫無抗拒地接受摩托車呼嘯而過，當然因為這裡不是曼島，不過在這次的試乘還是深刻地感受到當地的摩托車文化。
Moto Guzzi 於1923年時在Lario 賽道獲得首次的勝利，Moto Guzzi 設立了紀念碑。
深刻地反映出地區歷史與傳統的摩托車文化
Moto Guzzi 從2005年起被納入Piaggio 比雅久集團，在數年前出現計畫把工廠遷移到Piaggio 位在蓬泰代拉（Pontedera）的某處工廠，不過，聽說這項遷移計畫因為遭到Moto Guzzi 員工的強烈反對，最後放棄了。聽到這件事，筆者一開始認為Moto Guzzi 員工們之所以強烈的反對遷廠，是因為一旦遷廠的話，想要繼續留任的人就必須離鄉背井，不願意隨著遷廠的員工就得被迫辭職。不過，在這次試乘了 V9 之後，透過感受這塊土地上的風土人情，筆者覺得強烈的反對遷廠的原因不止這些，擁有百年歷史的Moto Guzzi 留在當地，有助於保存當地的「歷史與傳統」，而這對Moto Guzzi 的員工而言也是「引以為傲」的文化。
和歌山利宏試乘Moto Guzzi V9 Roamer、V9 Bobber影片
和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
