採用1,285cc L 型雙缸引擎，最大馬力215hp/11,000rpm，並於9,000轉時產生14.9kgm 的最大扭力，引擎內部包括曲軸、活塞、汽門等部件都做了輕量化，除了可以看到活塞有著較薄的設計外，僅用兩片式活塞環，汽門等零件也採DLC 塗層，降低摩擦阻力，使的1299 Superleggera 拉轉更為快速，排氣管依舊使用經典的底排設計，當然DUCATI 也為1299 Superleggera 開發Racing Kit 套件，換上源自WSBK 特殊設計的Akrapovic 排氣管，將馬力一舉推向220hp，車重也來到162kg，同時擁有驚人的1.3:1的馬力重量比。
採用1,285cc L 型雙缸引擎。
較薄的活塞設計，也是求得輕量化的表現。
除了擁有超過200hp 的馬力外，同時也符合Euro4 的環保法規。
Racing Kit 套件裝上Akrapovic 雙出排氣管，讓馬力上看220hp。
2017 DUCATI 1299 Superleggera 有著強悍的引擎動力外，同時也搭載高規格的電控系統，加入6軸IMU 讓DTC EVO（Ducati Traction Control）、DWC EVO（Ducati Wheelie Control EVO）、DSC（Ducati Slide Contro）及EBC（Engine Brake Control）等系統更加精準，DTC EVO 則為相當先進的系統，監視後輪胎的打滑狀況，再經由八個不同的級別設，來決定干預的程度，在車輛運行時DTC EVO 會不斷接收IMU 回傳的訊息，透過傾角偵測並計算，提供最好的抓地表現，同時也會控制節流閥開度與引擎點火，適時介入確保車輛動態的穩定性，另外也導入BOSCH 彎道ABS 系統，有效防止後輪抬舉，以及在彎道中能自動分配前後煞車力道，輔助騎士操作，避免Low Side 狀況發生。
1299 Superleggera 導入六軸IMU 以及彎道ABS 系統。
同時1299 Superleggera 也是DUCATI 首次導入DPL（Ducati Power Launch）系統於Panigale 車系中，透過IMU，能即時控制供油與DTC 介入程度，讓車輛以最安全的狀況下加速，DPL 一共有3級可調，第1級加速性能最強大，依此類推。按下右把手的DPL 按鈕，這時儀表會跳出選單，選擇DPL 級別，確定後只需要拉下離合器入一檔並全油門，接下來只需要正常釋放離合器拉桿，就能享受前所未有的加速感受。
騎士可以根據自己的騎乘需求做調整。
前叉配置43mm Ohlins FL936 全可調倒立式前叉，這組前叉相較於Panigale R 搭載的前懸吊系統輕上1.35kg，而後避震TTX36 的彈簧則採用鈦合金製造，有效減少0.5kg 的重量。制動系統採用330mm Brembo 碟盤搭配M50 卡鉗，同時採用TT29OP1 剎車來令片，與Brembo MCS 19.21 總泵，力求更好的制動力道與煞車手感。
43mm Ohlins FL936 全可調倒立式前叉。
彈簧採用鈦合金製成的Ohlins TTX 避震器。
每輛車上都有塊銘牌，上面有著組裝工程師的簽名。
超越200匹的馬力，配上極致輕量化的車重，2017 1299 Superleggera 開創馬力重量比的全新境界，限量500台一台要價245萬台幣的車價，其中還包含了客製化的皮衣護具等套件，以及由DUCATI 所舉辦與WSBK 選手一同參與的賽道體驗，這寶貴的經驗或許已經超越了車輛本身的價值，更是展現DUCATI 技超群雄的造車工藝。
開創馬力重量比全新境界的2017 1299 Superleggera。
