自DUCATI 發表Monster 821 取代Monster 796，Monster 車系正式進入全水冷化世代，雖然水冷引擎擁有更好的輸出，但對於老怪獸迷來說，仍然少了些什麼，在2016 EICMA 上，DUCATI 發表的Monster 797，搭配鋼管車架與空冷L-Twin 引擎，再度回歸Monster 車系的本質。
EICMA 展前發表會發表的Monster 797，重回Monster 的本質。
2017 DUCATI Monster 797 規格表
- 引擎型式：四衝程、氣冷、Desmodue、L 型雙缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統、每缸雙噴嘴
- 缸徑 x 行程：88 x 66mm
- 排氣量：803cc
- 壓縮比：11.0：1
- 最高馬力：75hp/8,250rpm
- 最大扭力：68.9Nm/5,750rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管編織車架
- 前傾角：24度
- 前懸吊：Kayaba 43mm 倒叉
- 後懸吊：Sachs 預載、回彈可調避震、鋁合金雙搖臂
- 前煞車：雙Brembo M4.32 對四卡鉗、320mm 半浮動碟、ABS
- 後煞車：Brembo 單活塞卡鉗、245mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,435mm
- 座高：805mm
- 濕重：193kg
- 國內售價：NA
Monster 797 採用氣冷803cc Desmodue L-Twin 雙缸引擎，並經過調校符合歐盟4期環保，具備75hp / 8,250 rpm 最大馬力與69Nm / 5,570rpm 最大扭力的輸出。引擎的動力曲線是為了讓騎士能充分享受DUCATI 的騎乘樂趣，不用擔心過大的動力造成騎士的負擔。
看看這美麗的散熱鰭片，水冷Monster 上可是看不到的。
Monster 797 的雙缸引擎採用50mm 單節流閥體設計，搭配雙子噴嘴，藉此提供更精準的油汽混合控制，而二合一排氣管也強調對於騎士與乘客的溫度控制，減少高溫的不適感。離合器採用APTC 線拉式離合器，能減輕離合器拉桿力道，降低市區走行的負擔之外，也具備滑動離合器功能，在退檔或收油操作時，令車輛動態更平順。
以往DUCATI 御用改裝TERMIGNONI 也有推出對應排氣管。
而車架也成為Monster 797 回歸本質的一項亮點，採用傳統的鋼管編織車架，為車輛主要受力骨架之一，而非Monster 821或Monster 1200 那僅僅做為連接引擎與龍頭之用的形式般的存在，包覆著引擎。搭配鋁合金雙搖臂，全車軸距為1,435mm，能提供靈活的都會騎乘機能。同時僅僅805mm 坐高、寬把手以及更大的龍頭舵角，也確立Monster 797 在低速騎乘易於操作的特性。
終於Monster 797 的鋼管車架再度回到真正車架的功能上了。
Monster S2R 這樣氣冷引擎與鋼管車架設定，再度回到DUCATI Monster 車系。
