999.8cc 直列四缸引擎,動力輸出為189hp/13,000rpm,並擁有114Nm/11,000rpm 的最大扭力,重新設計的鋁合金離合器外蓋以及使用鎂合金的缸頭蓋,引擎螺絲以及水管道、水管長度縮短。新的冷卻器也比起舊款寬度縮短30mm,因此減輕100g 重量(包括減少30cc冷卻水),但透過更高密度的散熱片達到同樣的散熱效果,還能讓車體設計更緊緻,排氣管採4-2-1的配置,並搭配鈦合金消音塞,讓重心更集中在車體中心,並內部透過多管路與排氣閥門設計,營造出完美的排氣聲浪。
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將引擎重新檢視。
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起舊款,引擎在低轉速與高轉速動力都獲得提升。
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排氣回壓機構。
導入五軸IMU 慣性測量元件,讓車上多項先進電控系統感應更加精確,新的ABS 能夠在提供強大的制動力,維持後輪在地面不至於抬起,同時也會根據車輛傾角做調整,在彎道中更滑順的介入自動分配前後煞車力道,提高道路安全性外,在賽道上也具備一定的優勢。與HONDA 可選擇扭力控制系統(HSTC)搭配下,能調整引擎煞車(EBS),令車輛動態更滑順,展現賽車般的運動性能。
![](https://moto7.tw/imgs/79253_17YM_CBR1000RR_Fireblade_SP_and_SP2.jpg)
A&S 輔助滑動離合器機構圖。
![4-fireblade](https://moto7.tw/imgs/4-fireblade.jpg)
透過先進的電控系統,讓騎士更能積極攻彎。