說到休旅型大型重機，最頂級的指標車款，HONDA GOLDWING 1800 （下稱GL1800）絕對是公認TOP 1。不論是置物空間、乘坐舒適度，都令所有對手望其項背，甚至能跳脫一般摩托車後座舒適性，提供後座乘客宛如轎車般的乘坐感，可以說是新好男人體貼另一半的首選車款。
頂級奢華兩輪：2017 HONDA Goldwing 台灣發表會
二輪旗艦：GOLDWING 1800
2017 HONDA GOLDWING 1800 車輛規格
- 引擎型式：四衝程、水冷、SOHC、水平對臥六缸
- 供油方式：PGM-FI 電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：74 x 71 mm
- 排氣量：1832cc
- 壓縮比：9.8：1
- 最高馬力：116hp/5,500rpm
- 最大扭力：167Nm/4,000rpm
- 傳動方式：5速軸傳動
- 前傾角：29度
- 前懸吊：正立式油壓前叉
- 後懸吊：搖臂式油壓單筒、電子預載可調
- 前煞車：雙NISSIN 三活塞卡鉗、296mm 浮動碟、ABS
- 後煞車：NISSIN 三活塞卡鉗、316mm 通風碟盤、ABS
- 軸距：1,690mm
- 座高：740mm
- 濕重：414kg
- 其他：加溫把手、前後獨立加熱坐墊、暖氣孔、音響、定速巡航
- 國內售價：1,128,000
道路試駕
駕馭GL1800 是相當特殊的經驗，相信曾經騎乘過這來自本田最大排氣量車款的朋友都能同意。GL1800 不但在前、後座都有寬敞的乘坐空間，更搭配了多樣化的豪華配備；最重要的是，本田為他開發了專屬的水平對臥六缸引擎，來驅動高達400多公斤的車重！空間、配備與動力，造就出GL1800 與眾不同的體驗與感受，若以這三個項目來評測，GL1800 絕對是目前市售摩托車款中的皇者。
騎乘GL1800 是一次相當特殊的經驗。
在數字上，GL1800 重達414公斤重（一般街車約落在兩百多公斤重）但實際接觸，並不會覺得GL1800 有如此超量級的車重。我想，這主要在於GL1800 採用了水平對臥的引擎，因此重心相當低；雖然引擎多達六汽缸、1,832cc 的排氣量，但在靜止時推動車身，並沒有想像中重手。在實際發動引擎後，更不難發現這台本田當家旗艦級車款，與他廠巡航車款（Cruiser）的不同之處。六汽缸的水平對臥引擎寧靜地運轉，轉下油門也只聽到轉速快速攀升，沒有轟然的爆裂感，顯出沈穩的個性。
GL1800 沉穩的騎乘感，展現出與他廠Cruiser 車款不同的調性。
跨坐上GL1800，一開始會被眼前近30個按鈕、開關給震攝住，但只要花點心思看一次這些按鈕，就可以分出每一區的主題，方便在後續的旅程中作調整。對我來說，最重要的部分是右手邊的懸吊預載調整，再來則是左手邊的音響控制按鈕，能在旅程中聆聽音樂，絕對是騎乘GL1800 最與眾不同的體驗。上路後，我們首先經過一段市區道路，液壓離合器的設計讓市區中的走走停停輕鬆許多；而讓我感到意外的，則是新一代GL1800 的靈活性，我並不覺得這是一台軸距1,690mm 的車，我只是照著一般的騎乘方式，就能在市區中輕鬆駕馭他。唯一會需要注意的是空間感，GL1800 的車身體積相對較大，但只要你有開車的經驗，把自己當成一台汽車來行駛，便不成問題。此外，稍微要注意的是，在減速停止時，GL1800 的長軸距依然會對初次騎乘的騎士帶來壓力，記得進行減速停止時需要習慣一下GL1800 的特性。
整個駕駛介面，初次接處鐵定會被兩側把手、中央與兩側的各式開關按鈕嚇到。
看似笨重的外觀，實際騎乘上GL1800 相當靈活，幾乎與騎乘其他車款無太大分別。
騎乘GL1800 唯一要注意的是長軸距與寬大車身。
在快速道路上騎乘GL1800 是非常快意而享受的，此時特別能感受到豪華座椅的舒適性，若你有興致，再打開音響，接上手機聽音樂或是收聽廣播，感受獨特的尊榮與不凡！在高速行走時，GL1800 的大面積風鏡完全阻擋了身體的風壓，可以經過手動調整來改變風鏡的高度，找到你所想要的騎乘體驗。此外，你也可以透過電子液壓預載調整，找出你喜歡的騎乘舒適度。
在快速道路上騎乘GL1800，再放個音樂，絕對是最快意的享受
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