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原文出處：HONDA「VFR800F/X」結束受理生產訂購
HONDA 在日本官網上正式宣布「VFR800F」和「VFR800X」 兩車款將結束受理生產訂購。如果說是宣布停產，就意味著兩車款將就此劃下句點，不過結束受理生產訂購究竟代表的是什麼意思呢？會是為了配合今後新的汽機車排放廢氣規定進行車款改款的對策嗎？
HONDA 正式宣布VFR800F 與VFR800X 兩車款將結束受理生產訂購。
具獨特鼓動感的V型4汽缸引擎
VFR 誕生的原點可以從1982年摩托車史上第一個水冷式90°V 型4汽缸DOHC16 氣閥排氣量748cc 引擎的出現說起。之後1986年以世界第一款配備扭力限制器（back-torque limiter）市售車登場的「VF750F」、搭載將凸輪軸的驅動從鏈條改為齒輪式（cam gear train）引擎的「VFR750F」先後登場。
史上第一具水冷式90°V 型4汽缸DOHC 748cc 引擎。
到了1990年代則是著重於旅行色彩因而將VFR的引擎長行程化，排氣量也擴充到781cc。近年VFR 配備全新的HYPER VTEC（可變凸輪軸系統）、Dual Combined Brake System（前後輪連動煞車）等裝置，積極地搭載各項尖端技術來建立起運動旅行車款的地位。
運動旅行車款
VFR800F 革新的運動車款與散發成熟品味的外型
強調俐落的稜角與高質感造形美的車身，將引擎散熱器的寬度縮小成車身寬，再運用V4 引擎原有的修長寬度，打造出徹底減少兩側份量感的運動外型，極致運用V4 引擎的特色，將性能重點放在低中速運轉時的扭力與輸出馬力，採用能夠將引擎潛在性能達到飛躍性提升的HYPER VTEC。
擁有優美線條的車身造型。
頭燈搭配下方導光條相當迷人。
科技感族的的複合式儀表板。
前雙碟搭配輻射卡鉗。
精美的單搖臂設計。
