點燃VFR800X 騎士冒險精神的幹練設計
2014年10月舉辦的INTERMOT 德國科隆車展上推出的VFR800X 則是根據HONDA 提出的全新摩托車研發方向性，即複合式概念研發而成的車款。相信有車友已經知道，在針對日本的市售款推出之前，HONDA 先以Crossrunnner 一名在海外推出相同的車款，其中生產HONDA 改裝零件的MUGEN（無限）已經計畫將Crossrunnner 輸入日本國內再組裝上自家零件，推出日本國內限定款VFR800X MUGEN。因此，MUGEN（無限）在日本市場推出銷售的Crossrunnner 就是VFR800X。
VFR800X
關於VFR800X 和VFR800F 的異同點部分，雖然VFR800X 的引擎、後搖臂、冷卻器、消音器、前後輪框以及主車台骨架等和VFR800F 相同，但是VFR800X 加長了前後懸吊避震裝置，整體設定也添加了越野車的元素。另外，還配備了循跡操控裝置，透過將燃油噴射、引擎扭力作了最適當的調整，進而得以抑制化後輪的驅動力，因此在砂石等路面騎乘時能夠避免輪胎打滑的情況發生。
VFR800X MUGEN。
加裝保桿及霧燈更顯月野性十足。
此外，VFR800X 的坐墊高度有835mm 與815mm 兩種設定，這樣的設計同時也考慮到了騎士騎乘時的著地性。不同於1000cc 級的冒險車款，無需在意龐大的車身和車重，即使在略為顛簸的路況也能輕鬆挑戰的中級車款，因此VFR800X 可以說是一款以日本人身型設計的冒險車款。
VFR800X 考量騎士著地性，坐墊高度分有835mm 與815mm 兩種設定。
換上了LCD 全液晶儀表板。
後扶手設有側箱快扣的設計。
停止受理訂購生產是為了重新取得電磁兼容性標準認證？
由於目前尚未有任何關於「VFR800F」、「VFR800X」今後的銷售計畫的消息傳出，因此不排除兩車款停產的可能性。從這次HONDA 正式宣布停止生產、受理訂購生產的消息，也出現部分車款將調整為符合電磁兼容性通過認定後再推出銷售的傳言。
根據「隨著日本平成28 （2016） 年8月1日以後生產的摩托車採用電磁兼容性的相關協定規定（第10號）的施行，摩托車必須符合車體電氣裝置的新標準」的這項規定，「VFR800F」、「VFR800X」中止受理訂購生產的原因，極有可能是為了符合電磁兼容性規定所做出的決定。由於HONDA 的部分車款修正後即再度推出銷售，宣布結束受理訂購生產的VFR800F/X 是否也跟這些部分車款的作法一樣呢？如果VFR800F/X將以新款重新登場的話，那麼十分令人值得期待呢。
