近年來國內吹起300級距的輕檔風潮，國內的部品廠商也開始跟上這股潮流，不論是避震、CNC 部品、制動系統…..等陸續的推出，當然MAXXIS 也不例外，在今年正式推出黃牌輕檔專用的運動胎：EXTRAMAXX MA-R1，主打在強勁的抓地力下也能擁有良好的磨耗表現，而這次MOTO7 透過山路測試，來體驗MA-R1 優異的性能表現。
MAXXIS 參戰重車市場 MA-ST2、M6233/4 發表！
MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 會用怎樣的產品呈現，透過MOTO7 一同探個究竟。
MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 影片
MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1
17吋性能輪胎以前只能選擇進口品牌，而國產輪胎要如何端出與之抗衡的產品，這對國內的廠商是一大的考驗，不過MAXXIS 打破這個僵局，在今年九月推出輕檔車專用胎：MA-R1。不只擁有優異的性能，為了提升輪胎的磨耗，後輪則採用複合胎質，讓動力輪在磨耗與性能間追求個平衡點，輪胎中心採用低滾阻的配方，減少輪胎滾動時的阻力。兩旁胎肩使用較軟的胎質，提升輪胎的抓地力，讓輪胎擁有優異的抓地力外還兼顧磨耗表現，在胎體結構上導入功夫龍紡織層與高硬度三角膠設計，提供強勁的支撐性與優異的操控性。
MA-R1 後輪採複合胎設計，在胎質與胎體結構上都採用新的設計。
MA-R1 後輪中心採用低滾阻配方，提升磨耗的表現。
MA-R1 前輪在胎面上採用特殊膠料，讓輪胎在低胎溫時能擁有優異的抓地力，並提升濕抓地力與磨耗的表現，透過功夫龍紡織層，增加車輛高速下的穩定性與機動性。結合高強度胎唇鋼絲與高硬度三角膠，能有效抑制輪胎的變形，提升胎壁的強度與輪胎的操控效能。
MA-R1 在膠料配方採用低溫升材質，提升濕抓地與磨耗表現。
MAXXIS MA-R1 提供令人心安的抓地力，在重煞車下也能穩穩抓住地面。
MA-R1 在膠料配方中導入改質型S-SBR，特殊的補強劑與膠料結合大幅提升輪胎的抓地力，全新設計的胎紋採用較密集的胎溝，增加濕地的操控性能，前輪透過縱向花紋避免胎溝溝角龜裂脫落，後輪則使用交錯式的胎紋加強接地的回饋與排水性。擁有優異的濕抓地之外當然在乾抓地也不能馬虎，透過3D sipe 技術的導入，減少胎塊的滑動，並提供過彎時的穩定性，借此間接提升抓地力，讓MA-R1 無論在乾地或濕地，都能展現優異的性能。
MAXXIS MA-R1 售價
110/70-17：3,000元
140/70-17：3,600元
前輪採縱向胎紋設計，防止胎溝溝腳龜裂。
後輪使用交錯式胎紋，提升接地的回饋與排水性。
透過3D sipe 技術，減少胎塊滑動，增加抓地力。
