道路測試
MA-R1 在設定上為300 級距的輕檔車用胎，所以我們採用熱門車款YZF-R3，來當做這次的測試車輛，前往山路測試MA-R1 性能表現。剛進第一個彎時就能發現MA-R1 擁有極佳的運動性，強烈的運動感在每個彎道可以清楚的感受到，前輪的指向性非常優異，在極快的傾倒速度下，MA-R1 前、後輪同時給予安心的抓地力，讓人能持續加大頃角。
採用YZF-R3 當做這次的測試車輛。
MA-R1 擁有良好的運動性能。
在R3 這42ps 的動力底下，就算將引擎維持在馬力峰值過彎，輪胎還是緊緊的咬在地面，雖然R3 原廠避震阻尼有些不足，但MA-R1 胎體補足了這個缺點，減緩過彎時那恐怖的晃動感；我們在極度的操駕下觀察輪胎與胎屑的狀況發現，前輪與後輪胎肩的胎屑分布均勻，沒有誇張的過熔現象，可見MA-R1 在磨耗的表現上下了不少的功夫，在後輪胎肩上可以看到兩層不同的胎質，而胎溝並沒有翻起或者破損的現象發生。
MA-R1 後輪在行進間給予優異的安定感，讓騎士盡情體會42匹馬力的車輛性能。
前輪還有3mm 沒有吃滿，胎削分布均勻，沒有過熔的現象產生。
後輪全吃滿，胎屑分布均勻漂亮，還能看到複合胎的兩層胎質。
小編同為YZF-R3 的車主，目前前、後輪都安裝歐洲進口運動胎，在這次體驗MA-R1 讓小編我非常的驚豔，其性能並不輸給國外的進口胎，與小編現在使用的輪胎相比，抓地力或者操控性可以說是不相上下，不過靈活度卻是MA-R1 略勝一籌。另外再與使用鋼絲層的歐系胎相比，使用功夫龍的MA-R1 輪胎多了點柔軔感，胎面支撐性會較低一些，但仍無損其優異的運動特性。
MAXXIS MA-R1 售價
110/70-17：3,000元
140/70-17：3,600元
MA-R1 帶來的感受像主編以輕檔車搭配BT39SS 的感覺。
MAXXIS EXTRAMAXX MA-R1 影片
