為什麼路上車輛所搭載的ABS 能有效的避免煞車打滑，靠的就是車輛領牌前的ABS 檢驗，如果少了這個關卡，ABS 究竟能不能避免車輪煞車鎖死，也會成了未知數。而這些檢驗項目做了什麼？車輛測試中心ARTC 不但示範了檢驗內容，也回答了許多疑問，包括車友們相當在意的進口車驗車領牌部份。
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ABS 能避免因為煞車鎖死而轉導的情況。
- 我真的需要ABS 嗎？何謂ABS？
- 車輛領牌一定要到ARTC 測試嗎？
- 測試ABS 很難嗎？需要哪些必備條件？
- ABS 測試標準有哪些？
- 進口車輛領牌迷思，驗車不過都是ARTC 的錯？
Q：強制安裝ABS 根本是官商勾結，我騎慢一點不就好了嗎？
Ａ：基本上安全配備陸續列為標配是趨勢，歐盟已經在2017強制搭載ABS、日本也在2018年跟進，台灣則是定在2019年，目的都是為了降低意外發生機會。
至於騎慢就不需要ABS 嗎？現場示範ABS 鎖死時，特別除了標準的時速60之外，還採用時速30在低摩擦路面進行煞車，一樣是滑的相當遠呀。所謂意外就是意料之外，ABS 目的就是當意外發生時，讓你平安度過或減少傷害。
在低摩擦路面後輪很簡單就鎖死，車輛開始偏移
因為有輔助輪，整台車開始打轉，而煞車點就在黃色交通錐。
低速濕滑路面後輪鎖死
低速濕滑路面前輪鎖死。
Q：防鎖死煞車系統在法規上的定義如何？
A：系統必須能偵測車輪滑動且自動調整煞車管路壓力，使車輪產生煞車力，來限制車輪滑動程度。同時系統必須要能重複調節煞車力，以防止直接控制輪鎖死。另外防鎖死煞車系統在也需要具備三大組件：
- 感知器：為辨認並傳遞車輪轉動或車輛動態狀況，並將訊號提供給控制器的零組件。
- 控制器：評估感知器傳遞來的數據與資料，並將訊號傳至作動器的零組件。
- 作動器：依控制器傳遞來的訊號，改變煞車力的零組件。
因此以往坊間改裝品聲稱機械式ABS，因為無法實際偵測車輪滑動，也就不屬於法律定義上的防鎖死煞車系統。
碟盤上的輪速環與輪速感應器就屬於感知器。
一般ABS 控制器與作動器是整合在一起，黑色部份為電子控制器，銀色為作動器。
