有人說，騎重車就是要騎檔車才像騎重車，換檔時的咖咖聲，引擎轉速聲因為加速或減速時，起起浮浮的音頻變化，是檔車專屬的交響樂。而在時代的進步之下，HONDA 也將雙離合器技術導入摩托車，即使是自動變速也能保有那特有的轉速變化聲。那同是HONDA 中量街車，究竟該選有DCT 的HONDA NC750S DCT 還是傳統變速的HONDA CB650F 呢？MOTO7 來告訴你。
同是HONDA 中量級街車，該選那台好呢？
- 有這些情況，該選NC750S DCT
- 有這些情況，該選CB650F
- NC750S VS CB650F
有以下情況，你該選NC750S DCT
NC750S DCT
對離合器操作苦手，但又想騎著帥氣的檔車
不可否認的，騎乘檔車總是給人帥氣的形象，不然電影動作片也不會都以檔車為主，雖然大型重車駕照的考取，一定也都會騎乘檔車了，但對於一些車友來說，離合器的操作總是無法變成習慣的反射動作，進退檔的時機也總是抓不到，那麼具備DCT 的NC750S 就是能讓你專心在油門與煞車操作的最佳檔車車款。
對離合器操作感到困難，但又想帥氣的騎乘檔車，NC750S DCT 能解決你的問題。
DCT 將離合器的操作完全交給電腦來控制。
想要檔車扎實的動力傳輸，卻懶得拉離合器換檔
CVT 固然方便，但由於機構關係，油門開啟的瞬間，動力的傳遞總是沒有固定檔位的車款來的直接，DCT 正好具備自動變速的方便，同時有著固定的檔位，讓動力能隨傳隨到。
DCT 在山路與檔車同樣具有隨傳即到的動力輸出。
NC750S DCT 雖然能自動變速，但本質上與檔車的有段變速相同，動力傳遞也同樣直接。
有時想要能自己換檔，有時又想車子能自動換檔
NC750S DCT 除了自動換檔之外，同樣也能在任何時候手動退檔，或切換至手動模式，由騎士自己決定進退檔時機。因此如果騎乘的路況差異大，會有恨不得自己騎速克達的市區尖峰塞車情況，也會有能想受操控車輛的山路飛行的話，NC750S DCT 倒是能夠魚與熊掌兼得。
DCT 除了自動變速之外，也能透過把手上的按鈕來滿足騎士想自己變換檔位的需求。
想騎檔車，又想要有一定的置物空間
檔車一直以來的問題，就是有限的置物空間，只能依靠外加的行李箱來增加置物空間，然而NC750S DCT 透過車體設計與引擎擺放方式，讓傳統檔車的油箱位置搖身一變成能放入一頂安全帽的置物空間。
NC750S 檔車外型下，還有著可放入安全帽的置物空間。
有別一般檔車，看似油箱的位置是置物箱。
空間以檔車來說相當的大，可讓入一頂安全帽
