誕生自新型輪胎的「馳騁世界」
屬於倍耐力DIABLO ROSSO II 的新一代輪胎ROSSO III，是從賽道騎乘到一般街道騎乘都能運用自如，用途相當廣泛的輪胎，擁有感覺不到壓力的握把操控，與扎實的抓地感，直率地順著輪胎的曲面呼應轉彎時的內傾，來自於倍耐力賽車用輪胎技術的反饋下，達到提升輪胎在迴轉性與抓地力的表現，刺激了騎士展開運動馳騁的心情。
ROSSO III 提升輪胎在迴轉性與抓地力的表現，刺激了騎士展開運動馳騁的心情。
另外，象牌的Roadtec 01 雖然是Z8的後繼款，不過Roadtec 01 是將街胎強化後的獨特胎款，不同於最近賽車型的街胎，這一類溝槽較多的輪胎，尤其在濕滑路面上更能夠發揮驚人的抓地力，另外，配合車體的轉彎內傾，具有高即時回應性的輪胎彈性，為騎士帶來自信。ROSSO III 是一款不僅親民並且用途廣泛，而且還能體驗賽車般騎乘的輪胎，Roadtec 01 則是能夠縮短現有高性能運動型車款與騎士之間差距的輪胎。
Roadtec 01 在濕滑路面上更能夠發揮驚人的抓地力。
將全新的馳騁世界具體化，新款輪胎的研發哲學
不過，在這次的倍耐力、象牌集團的新輪胎試乘會上，感受到騎乘以外的新體驗，目前一般對於輪胎所要求的各項要素，業界以正面對決的方式將輪胎的性能提高到更高境界，這樣的結果似乎將全新的馳騁世界具體化了，這讓人對目前輪胎的進化留下了好印象，也讓人深刻地感受到倍耐力和象牌這兩家輪胎廠牌研發哲學的差異性。
和歌山利宏 小檔案
1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。
和歌山利宏。
