翻譯文章授權轉載自：Webike
原文參考：2017 摩托車界動向預測
實現日本全國100萬台銷售目標關鍵性的一年
近來日本的摩托車使用環境變化的徵兆，這幾年對於從1980年代開始在日本全國各地展開「不取得駕照、不騎、不買」的摩托車三不運動開始陸續解禁，各地自治區的摩托車使用情況也逐漸活化了起來。對於摩托車也從過去「摩托車是一種危險的交通工具，所以希望青少年遠離摩托車」的消極、過於簡略的想法，轉變成了「透過了解摩托車的危險性，學習正確、安全騎乘摩托車方法」的積極安全教育，這也顯示目前進入對於年輕族群交通安全教育的轉換時期。
在日本對於摩托車的觀念也逐漸開始轉變。
日本正在改變的摩托車使用環境
日本摩托業界訂下在2020年東京奧運之前「達到銷售台數100萬台」的目標，必須致力於增加、爭取年輕的摩托車迷，及活化小排氣量車款的商業用途，到2020年東京奧運為止還有3年半。從這個時間來看，今年可以說是達成目標關鍵性的一年。
活化小排氣量車款的商業用途是為未來的關鍵所在。
預感中小型排氣量車款將再度掀起熱潮
還有一點值得注意的是，由於路權級距不同的緣故，在日本或部分東南亞國家可以上高速公路的新潮流250cc級車款勢力正逐漸興起，被定位為小型重機的250cc 級車款目前正在全世界的車壇活躍著。預計今年將在日本現身的車款，包括HONDA 本田將推出被稱為最強250cc 級車款的「CBR250RR」，和宛如卡達拉力參賽車重現的「CRF250 RALLY」，SUZUKI 鈴木也計畫推出街頭運動車款「GSX250R」和冒險車款「V-Strom250」。
250cc 車款目前正在全世界的車壇活躍著。
