當仿賽退去外殼，不代表它要退下賽道，而是宣告將霸占街頭！這樣的形容無疑指的就是去年於德國科隆亮相的2017 SUZUKI GSX-S750，全新登場的GSX-S750 搭載著GSX-R750 的動力心臟，除去了整流罩，以更野性、更侵略的外型，挑逗你對駕馭的渴望。
2017 SUZUKI GSX-S750。
2017 SUZUKI GSX-S750 規格表
- 引擎型式：四衝程、水冷、DOHC、直列4缸引擎
- 供油方式：電子噴射系統
- 缸徑 x 行程：72 x 46mm
- 排氣量：749cc
- 壓縮比：12.3：1
- 最高馬力：84kw（114ps）/ 10,500rpm
- 最大扭力：81Nm / 9,000rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋼管&雙翼樑
- 前傾角：25.2度
- 前懸吊：KYB 41mm 預載可調倒叉
- 後懸吊：中置多連桿、7段預載可調
- 前煞車：Nissin 輻射對四卡鉗、310mm 浮動碟、ABS
- 後煞車：碟煞
- 軸距：1,455mm
- 座高：820mm
- 濕重：211kg、213kg（ABS）
- 國內售價：NA
2017 SUZUKI GSX-S750 外型上可以感受到那強烈的侵略感，車身有著前傾的外型設計，宛如餓虎撲羊般藏不住鋒芒，層次豐富的油箱造型體現出GSX-S750 的肌肉線條，加上下導流的點綴帶出其速度感，大燈兩旁定位燈的造型，頗有老大哥GSX-S1000 韻味，同時也代表著家族的特色。
GSX-S750 強調侵略感的外型設計。
車頭有著GSX-S 的家族特色。
層次豐富的油箱線條。
GSX-S750 名為GSR 750 的後繼車款，但如果你把它視為一台溫馴的中量級街車，那就錯得離譜了！首先從數據上來看，車重增加了1kg 來到211kg，坐墊高度增加了5mm 為820mm，至於引擎不但符合Euro4 的排放標準，最高輸出可達114PS 動力，比起GSR 750 更提升8PS 的馬力。
不僅符合Euro4 的環保法規，馬力更往上提升。
源自於GSX-R750 的引擎，透過SUZUKI 的修改與調教下，在曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力，同時透過三個進氣孔改善集氣箱進氣效能，噴油嘴也從8孔改為10孔，提高供油量以及更好的霧化效果，藉此達到更高的動力輸出表現，同時在車輛加速時由於三個進氣孔的設計，車輛則會有特殊的吸氣聲，也成為GSX-S750 的另一個特色。
由GSX-R750 的引擎調教而來。
曲軸箱增加通氣孔來降低活塞吸氣時所耗損的動力。
排氣系統也做了修改，將排氣控制閥和排氣系統氣門驅動控制器移除，達到輕量化設定的同時，一樣能符合Euro4 的環保法規，另外導入Low RPM Assist（低轉輔助）系統，在低速時提供更穩定的怠速，同時也能更輕鬆的克服市區走走停停的情況，另外再搭配Easy Start System，輕觸啟動鈕便能輕易發車，無需長按等待；電控上則有四種循跡模式（含關閉），從介入最少的第一級到介入最多的第三級，可以讓騎士自由的選擇 。
透過手把上的按鈕可進行循跡控制段數的調整。
共有四種模式可以選擇（含關閉）。
