當然光是馬力的提升是不夠的，要挑戰極限除了要有大馬力之外，還需要做輕量化的設定，達到完美的馬力重量比，這時碳纖維材質就是個好選擇！而簧下荷重減輕1kg 相當於簧上重量降低10kg 所言不假，將H2 換上Rotobox 碳纖維輪框，重量比原廠鍛造鋁合金輪框輕了50%，可大幅降低滾動慣性，車輛的操控同時也會更顯靈活！
換上了Rotobo 碳纖維輪框。
碳纖維輪框能有效減輕簧下重量。
減輕重量便能大幅降低滾動慣性。
然而第一次測試由於後避震受到太多的下壓力道，並導致前輪台舉，加上側風的影響下使的前輪與後輪的方向偏離，讓車輛開始了不穩定的甩動，僅跑出288公里的時速，經過調整第二次時速來到了315公里，第一天的測試成績不盡理想；後來改採2檔起步的方式，避免強勁的加速力道使前輪又浮起，最後打破了Zack Millholland 之前創下的351km/h 紀錄，以226.9英里的成績，將近365公里的時速，將極速推向另一個紀錄！
初期測試不盡理想，只跑出288km/h。
最終以226.9 MPH 刷新紀錄！
