台灣YAMAHA 今年為MAX 家族增添了一位生力軍「XMAX 300」，除了216,000元的犀利價格外，XMAX 300 所搭載的配備，不論是TCS 循跡控制系統，或是饒富科技感的Keyless 系統，皆領先同級對手更傲視所有300級距大羊。MOTO7 這次來到麗寶國際卡丁車場，測試XMAX 300 在賽道上的表現。
速克達王者：2017 YAMAHA TMAX SX/DX 賽道試乘
以MAX 之名再進化：2017 YAMAHA XMAX 300
大羊震撼彈！YAMAHA TMAX 530 & XMAX 300 連袂登場
2017 YAMAHA XMAX 300。
這次來到麗寶國際卡丁車場，測試XMAX 300 在賽道上的表現。
雙三角台剛性強，重煞時後輪仍往前飄
在賽道上，我首先想測試的並非XMAX 300 的動力表現，而是同級距車款中所沒有的雙三角台設定，相信這也是許多大羊騎士最在意的部分。由於大羊車重的緣故，在煞車時容易造成前叉觸底，與隨之而來不穩定的抖動感。就在第一彎後的小直線底，我開始重度煞車，此時雙三角台前叉的效果就十分明顯，前叉的支撐性也足夠，表現可以說是優於同級對手。雖然XMAX 擁有穩定的前輪支撐性，不過在重煞的同時，則明顯感受後輪向前推擠、產生側向偏移的情況，這可能為車架剛性不足或是上懸吊設計的緣故。另外值得一提的是，在高速行駛下，大羊常見的龍頭甩動現象，在今天的測試中，不曾發生。
雙三角台的設計，重煞下的支撐表現優於同級對手。
高速下XMAX 300 不會出現龍頭甩動的狀況。
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