一輛真正的Sport GT
經過數公里的騎乘，騎乘節奏根據各村落而有所不同，有時甚至會有著名的黑豬衝到你的輪前。我們因此更理解法國KYMCO 為什麼要選在這遠離大城市的科西嘉島上進行試乘。實際上，AK550 充分表現出那Sport GT 或Sport Touring 的速克達風格，引擎動力能帶來騎乘的樂趣，同時又能長途騎乘，就像任何一輛優秀的休旅車表現的一樣。
當然，座墊以長途騎乘來看，是顯的有點斜，這部份能表現的更好，但整體來說還是相當不錯。從動態性能來看，AK550 明顯找出一個新的定位，正好是介於YAMAHA TMAX530 與BMW C650 Sport 之間。但做為休旅車款來說，與BURGMAN 650 或C650 GT 相比，又差的有點遠。雖然在部份置物空間可以透過加裝配件的方式來改善，但仍不足以改善車箱太小的缺點，只能讓放入3/4 安全帽或小型的全罩帽與雨衣。這實在相當可惜，不然加熱把手對於一早騎車是相當有用的。
AK550 是一輛真正的Sport GT。
評論：充滿企圖心的手段
KYMCO 先前已經嘗試過MyRoad 700 這款GT 取向的大型速克達，雖然配備了良好的引擎，但品質不穩定，現在你可以忘了它，AK550 有更穩定的表現。這次的全球首試，我們相當喜歡它的設計品質，更期待之後的發展。在這一級別上，KYMCO 很明顯透過與BMW 的合作，學會開發自己的大型速克達AK550，並懂的該從何處下手。從這裡來說，AK550 就只差一點，就會比他的日耳曼表兄弟要好。
但在此同時，KYMCO 也有很多其他工作要做，網路習慣了KYMCO 主打中、低階的產品，另外像是客服部份、零件管理等等。不過，KYMCO AK550 的售價為9,890 歐元，有A2 版本，也搭配許多配備（加熱把手、雙動力模式、市面上首見的Noodoe），已經準備好與其他競爭對手爭奪市場，2017年5月開始值得我們注意。
相對MyRoad 700，AK550 有更穩定的表現
優點
- 製造品質
- 令人滿意的性能
- 贊許的引擎聲浪
- 非常良好的車架
- 性價比
缺點
- 一般的保護性
- 座位設計
- 空間不足
- 儀錶辨識度
規格表
- 引擎： 550 cc，4行程， 並列雙缸，水冷，每缸4汽門，電子噴射，電發啟動，CVT 自動變速，皮帶終傳，最大馬力53hp (39.3 kW) at 7,500 rpm (A2 版本：47.5 hp / 35 kw)，最大扭力55 Nm at 5,500 rpm
- 車架：鋁合金車架與搖臂，後單體避震，前潛望鏡式前叉，前雙碟/四活塞卡鉗，後單碟/雙活塞卡鉗，標配BOSCH ABS，前輪120/70-15，後輪160/60-15
- 尺寸： (L x W x H) 2,165 mm x 795 mm x 1,400 mm，軸距 1,580mm，座高 785mm，油箱容量12.5l，乾重227kg（台灣拿到的資料為226kg裝備重量）
- 性能：極速172km/h（錶速），平均油耗為5 l/100km。
