隨著環保意識抬頭，四行程引擎逐漸取代了二行程，加上進口車的開放，市面上越來越多機車改裝品釋出，其中，排氣管是車友們最常改裝的物品之一，但你是否知道改管真的有幫助嗎？只改尾段跟改全段差在哪？重車的便當盒設計又是為了什麼？這次就以佔多數的四行程排氣管為例，讓Moto7為你上一堂排氣管小學堂吧！
- 排氣管分成哪幾種類型？
- 為什麼重車會有便當盒？
- 觸媒轉換器有什麼功用？
- 只改尾段跟改全段差在哪？
- 小型速克達改插管有什麼好處？
- 排氣管的口徑越大，馬力就越大嗎？
- 為什麼有些重車會安裝排氣閥門？
- 排氣管有哪些材質？
排氣管分成哪幾種類型？
回壓管、直通管、擴散管。從排氣管尾段來看，回壓管為保持整體的回壓阻力，於管身內部安置數個交叉隔板，這種設計同時也能夠降低噪音，而原廠車在考量環保法規後，大多採用回壓管設計；直通管為了降低排氣阻力，將回壓管內部的隔板移除，讓廢氣能夠更順暢、快速的排出，但直通設計產出的噪音時常被人詬病。
回壓管內部示意圖。（圖片來源：Automotive Basics）
擴散管比起前兩款在構造上較為特殊，沒有明顯的出口設計，而是利用尾端擴散片之間的縫隙排出廢氣，同時透過擴散片數量的改變，能夠調整排氣管的回壓阻力。
擴散管是利用擴散片數量來調整排氣管的回壓阻力。（圖片來源：crdmotorcycles.com）
為什麼重車會有便當盒？
輕量化、重心集中、應付嚴苛的環保法規。大排氣量車輛為符日益嚴苛的環保法規，將排氣管管身越做越長，以利隔板的增加，但過長的排氣管除了增加重量之外，也會改變車輛的重心比例，而便當盒的設計將管身內部隔板設計移至排氣管中段，減輕尾段的負擔，搭載於車輛底部與觸媒轉換器一起安裝，讓車輛重心更集中。
SUZUKI SV650 特別將便當盒中的觸媒小型化，以減輕重量。
觸媒轉換器有什麼功用？
處理廢氣，減少污染。觸媒轉換器為含有多種貴金屬的催化劑，能將引擎所產生的廢氣，轉換成無害的氣體排出，而鉛的化合物會附著於觸媒貴金屬的表面，導致功能喪失，因此汽油只能使用無鉛汽油，也盡量避免加入成分不明的添加劑，另外，觸媒轉換器所需的工作溫度相當高，因此常設計於排氣管頭段或中段位置。
觸媒轉換器大多為網狀呈現。
只改尾段跟改全段差在哪？
尾段：輕量化、聲浪，全段：增加性能。你可能常聽見有些車友改管時只改尾段，但你是否好奇過改尾段跟改全段到底哪個好？尾段為整支排氣管體積最大、重量最重的地方，利用質地較輕的改裝管，能有效的減少車體重量，同時透過內部管路與口徑大小的改變，也可以改變排氣管的音浪；而改全段排氣管，並透過電腦的重新調教，能有效地增加整體引擎輸出，雖然改尾段也能夠增加性能，但增加的幅度並不會比全段來的好，因此想要提升性能的車友，在改管時可以考慮改全段。
改尾段能夠輕量與改變聲浪。
改全段能有效地增加引擎輸出。
小型速克達改插管有什麼好處？
方便換機油、尾段有多種選擇。由於大型重車所需的排氣管體積較為龐大，若採一體式在製程上會複雜許多，因此大多採用插管式設計，但有些廠商推出小型速克達使用的插管又是為了什麼？對於小型速克達換後輪輪胎時相當方便，另外，插管也能夠在尾段配置上有更多選擇。
插管需加載彈簧以免排氣管止漏氣。
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