2017年對橘色的KTM 賽車來說，是充滿挑戰的一年，除了以廠隊身分進入MotoGP 之外，也正式開始了在Moto2 的第一個賽季。在開始談KTM 的Moto2 賽車之前，我們先來回顧一下KTM 賽車在MotoGP 系列比賽中的佈局。雖然KTM 早在Moto3 級別的賽事中有著卓越的表現，但卻直到近兩年才真正開始把品牌的觸角伸進更高階的Moto2 及MotoGP 級別。在2005年便開始籌劃進軍MotoGP，但是由於品牌的時程規劃，這個計畫延宕到了十多年後的今日。
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先前KTM 早就投入過GP 引擎的開發。
Moto2 的賽制採用單一引擎供應商，並且限制引擎開發，目前的引擎供應商是HONDA，所有的Moto2 賽車都裝載著以CBR600RR 為基礎所開發的引擎，當然KTM 的賽車也不例外。這似乎也是為什麼在2016下半年KTM 正式發表MotoGP 賽車時，並沒有提到這個計畫中有包含Moto2 的參賽計畫，直到一個多月之後才宣布了Moto2 的參賽計畫。
KTM Moto2 賽車
KTM 賽事總監Pit Beirer 表示：「我們參與中階賽事的主要目的，就是要建構升遷管道，把車手留在KTM 這個大家庭裡面，包含RED BULL 新星盃賽事出身的參賽者，他們將能直接晉升到MotoGP 賽事之中。」這樣的規劃，對於KTM 長期投資的車手來說非常重要。在2017年賽事中所屬KTM Ajo 車隊的兩位車手也都是出身於KTM 體系：Brad Binder 剛拿下去年的Moto3 世界冠軍；Miguel Oliveira 在2015年的Moto3 級別，也取得年度第二的好成績。
左：Brad Binder；右：Miguel Oliveira
Pit 也曾向媒體說道：「HONDA 是我們最討厭的對手，但是我對於使用他們的引擎，把他包在我們的賽車裡面完全沒有意見。目前HONDA的合約只到2018年，據說Triumph會在2019年開始變為引擎供應商，那就更好了！」
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除了引擎之外，KTM 打造的Moto2賽車，和自家的Moto3與MotoGP 車款相同，使用由旗下子公司WP開發的車架與懸吊系統，也就是說這是一台完全由KTM自主開發的賽車。選擇以WP系統打造賽車還有另一個優勢，比其它製造商，KTM與WP的工廠僅咫尺之隔，兩者的合作自然可以更為密切。
KTM 的Moto2 賽車使用由WP 開發的鋼管車架。
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