塗装、組立工程
在參觀完成型部門和檢查程序後，我們坐上巴士到同樣位在埼玉縣內的工廠繼續參觀。這間工廠內主要是進行上漆作業，根據講師的解說，Arai 安全帽現在主要有兩種上漆方式：
一種是用在單一顏色或是圖樣比較簡單的安全帽上，另一種是利用水轉印貼紙的方式上漆，目前Arai 安全帽推出不少圖樣複雜的安全帽，所以主要都是使用水轉印貼紙的方式上漆，這項作業也是透過技巧熟練的職人巧手進行的，所以必須依賴職人的雙手進行細微的調整。
素色安全帽與彩繪是用不同的方式上漆。
順便一提，Arai 安全帽使用的水轉印貼紙很像塑膠模型上使用的轉印貼紙，不過轉印後加熱定型就成了完全不一樣的東西，上漆後再塗上透明漆，讓顏料不會溶出，同時保持顏色的鮮豔和持久性，參觀完上漆作業後，我們又再搭上巴士前往別的工廠，這次是要參觀組裝生產線，在這間工廠內也組裝外銷用的安全帽，目前組裝生產線八成左右的產能是專為外銷用的。
復雜彩繪部份則是用類似水轉印貼紙的方式。
在這裡看到許多不在日本市面上流通的特別圖樣的安全帽，所以不禁讓人忍不住多看一眼，同時也可以看到組裝生產線上依舊有職人仔細工作的身影，用鑽模在鏡片孔上鑽洞等組裝工作，看起來好像是誰都可以勝任的工作，但是其實是需要根據每一頂安全帽進行細微的調整，這些都是跟使用安全帽時的舒適性、便利性息息相關的組裝作業，所以絲毫都不能大意。
最後的檢查完成後，就是仔細地包裝然後等待出貨。全部大約20項的生產作業，製作時間大概需要1個半月左右。經過以上的階段出貨後，安全帽就會送到消費者的手中。
對產品的熱情
最後我們還參加了如何使用Arai 安全帽方法的研習，包括鏡片、內襯的拆裝等，到處可以看到Arai 安全帽對便利性的講究，我因為沒有戴眼鏡所以一直不知道眼鏡族戴安全帽時的困擾，讓人驚訝的是Arai 安全帽的產品幾乎都是針對眼鏡族設計的，而且還可以針對每個人使用的差異性和眼鏡的種類進行微調，有些廠牌是因應眼鏡族需求才來更改設計，而Arai 安全帽則是把可以穿脫眼鏡的安全帽視為理所當然。
在Arai 安全帽公司裡有一項旅遊點數制度，這是一項把每個月公司員工騎車旅行的距離點數化的制度，主管級員工每個月的騎車旅行距離超過2000km，社長本身也超過1000km，透過員工自己本身也是使用者，把「自己使用的東西不想偷工減料」的態度反映在生產上，也因此連續13年獲得全美顧客滿意度調查第一名的產品正是Arai 安全帽的員工努力不懈地努追求產品的安全和舒適性下的成果。
