VFR 車系早已是歷史悠久的旅跑車款，然而，對於熱愛長途機旅的另一群人來說，所需要的還是對於各種路況的全方面汎用性，為此，HONDA 以VFR 的V4 架構，在2011年推出初代VFR800X Crossrunner，之後便與VFR800F 一同，分別在2015、2017進行同步改款。
延伸閱讀
擁有經典歷史的V4 車款：2017 HONDA VFR800F
VFR800X Crossrunner
VFR800X 規格表（台灣規格）
- 引擎型式：四衝程、水冷、DOHC、V型四缸90度Hyper-VTEC 引擎
- 供油方式：PGM-FI
- 排氣量：782cc
- 壓縮比：11.8：1
- 最高馬力：106hp（103hp）/10,250rpm
- 最大扭力：7.65kg-m（7.6kg-m）/8,500rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 車架型式：鋁合金鑽石式雙翼樑車架
- 前傾角：26.5度
- 前懸吊：43mm 潛望式正叉、預載、阻尼可調
- 後懸吊：Pro-Link 多連桿、油壓預載、阻尼可調
- 前煞車：雙Tokiko 對四輻射卡鉗、310mm 浮動碟、ABS
- 後煞車：單活塞卡鉗、256mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,475mm
- 座高：815-835mm
- 裝備重量：242kg
- 其他：HSTC 扭力控制、加熱把手、自動復歸方向燈
- 國內售價：538,000元
VFR800X Crossrunner 是HONDA 車系中，X 系列的第一款車型，除了同樣具備VFR 車系應有的長途騎乘性能外，比起VFR800F 則有著更直立的騎姿，更適合各種路況騎乘。2015年與VFR800F 同步改款，導入X 型LED 大燈，令VFR800F 與VFR800X 有著相同的識別感。但在儀表部份，採用更精簡的電子液晶錶，以符合多功能車所需的洗鍊車頭造型，懸吊部份也針對多功能車款重新設定，以勝任各種路況需求。
VFR800X 與VFR800F 同樣使用X 型LED 大燈。
X 型大燈有很高的正面識別度。
全液晶儀錶能縮小體積，更適合X 版的車型特色。
LED 化的尾燈與方向燈。
做為核心動力的V4 VTEC 引擎，擁有HONDA 引以為傲的Hyper VTEC 技術，在低轉速時只有對角方向各一個進氣汽門與排氣汽門作動，隨著轉速提昇，轉換為四個汽門一同作動，來達到寬廣的扭力平原與高轉馬力，使得VFR800X 的動力適合各種騎乘環境。
V4 VTEC 引擎有著寬廣的動力帶。
HONDA 也為VFR800X 搭配HSTC（HONDA 可調式扭力控制系統），也就是HONDA 自家的TCS，透過前後輪速感應，在後輪失去抓地力時，同時針對點火與供油進行調整，能無縫的減少扭力輸出，騎士幾乎感受不到，並具備三段調整（含關閉）。
把手上的HSTC 鈕，可快速調整HSTC 設定。
