X 版的引擎車架與F 版相同，都在2014年換上更輕巧的副車架與Pro Arm 單搖臂，但為了應付更險惡的路況，原本的HMAS 懸吊系統行程也做了加長，前叉增加25mm，後懸吊增加28mm，也使得最低離地距增加到165mm。當然，前叉與F 版同樣搭配輻射卡鉗與前後17吋鑄造鋁合金輪框。
新的Pro Arm 單搖臂。
前叉行程加長至145mm。
Pro-Link 懸吊行程也加長至148mm
搭配Tokico 對四輻卡。
其他車輛配備還包含5段可調加熱把手、兩段可調座高與自動復歸方向燈，HONDA 原廠也提供電子快排可供加裝，能夠不拉離合器直接升檔，減少騎乘的疲勞感。2017年進行小改款的VFR800X，除了引擎能符合Euro 4 標準外，在外觀上最大的差異就是新設計的排氣管，另外HONDA 也為2017年VFR800X 加上充電座與可調式風鏡，讓車輛機能更完善。
五段加熱把手。
原廠有推出電子快排可供選配。
兩段高度可調座位。
2017年VFR800X 將排氣管換掉，以符合Euro4 規格，外形也更有設計感。
現在熱愛機車旅行的騎士們之中，越來越多的車友喜歡全功能車款，除了那不輸給一般旅行車的舒適性之外，還有著更好的地形適應力，以及更棒的騎乘視野，VFR800X 絕對能為旅途增添更多樂趣。
VFR800X 能為旅途增添更多樂趣。
原廠選配的中柱。
車展中展出的全配版本VFR800X
