今年整年度投入全日本道路錦標賽的賽事，莊安育與Shark Factory aRacer Battle 車隊在結束4月的筑波站之後，準備進行SUGO（菅生）站的挑戰，這是一個他從來沒有挑戰過的賽道，在出發前也只能透過網路影片，一遍一遍的進行腦中練習。
SUGO 賽道初體驗
影片與現實下場果然還是有很大的差距，莊安育在實際下場練習後，發現了許多與影片看起來相當不同的狀況，譬如在影片看主直線的路況，都是下坡，但實際上卻是上坡，整條賽道的起伏相當大，賽道最低與最高的高度差了73公尺，從第一場所學到的以及發現的去修正，因為在台灣並沒有從這麼高速減到很低速的彎道，所以煞車的整個過程跟感覺，是最必須加強的部分。
透過賽道監視器來看看SUGO 的大直線底部，會讓人誤認為是下坡，其實相反。
隨著時間接近正賽，天色也越來越不妙。
縱使如此，莊安育從第一次的練習到第四次的練習不斷進步，與中間集團的選手差距愈來愈小，也給於莊安育相當大的信心，但週六的排位賽卻開始下雨，而且因為SUGO 位於山上，起霧的情況也很嚴重，所有車輛的設定又要變更，不過因為之前在不同場地也曾騎過雨天的設定與經驗，莊安育與車隊討論決定後也沒多想，雖然排位在中間區段，但是莊安育自己覺得，車子與人的狀態感覺非常好，隔天的決賽相當有信心，能夠維持在中間集團完賽。
排位賽當天下起傾盆大雨，打亂莊安育團隊準備賽事的節奏。
大雨讓PIT 區內的人員忙著更改賽車設定，忙成一團。
雨中決賽
正賽起跑幾圈之後，莊安育位於集團中的倒數第二位，而人跟車的感覺也越來越好，此時莊安育希望採取穩扎穩打的戰術，打算一台一台的往前追，沒想到卻發生失誤，由於前煞車帶太重讓莊安育在S 彎滑了出去，雖然馬上跑過去想牽車再戰，但是因為下雨，車殼內卡了許多緩衝區的土泥，最後只能放棄了，讓莊安育自己與車隊都相當失望。
決賽當天雨勢稍小，但仍是陰濕的天氣。
轉倒出場的NSF 250 賽車。
茂木站的展望
雖然沒辦法順利完賽，但也讓莊安育學習到不少經驗，下一站將前進茂木賽道，也是近年來MotoGP 日本站的主辦場地，相信難度相當高，在同樣完全沒有跑過、不熟悉的情況下，也只能依靠一直以來的經驗學習，來迅速熟悉賽道，並且熟悉剎車的控制，下一站莊安育的目標一樣訂在中間集團完賽，將面臨極大的挑戰，也期望莊安育與車隊能夠一起加油，達成目標！
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