由KAWASAKI 所推出的H2 車系，搭載998cc 水冷四行程並列四缸引擎並且加掛機械增壓系統，道路版的H2 因應噪音與排氣的規範之下，最大馬力維持在200ps ，如此強悍、精緻的野獸，到底還能透過改裝得到何種令人驚豔的成果呢？就讓我們來看看由駿安車業一手打造的這部精美的H2 吧！
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對於不少喜愛H2 的車友來說，原廠最精緻的就是那採用鏡面烤漆的車殼組，因此將左右兩側的整流罩、車尾保留，其餘許多車殼的部分都換上來自日本A-tech 碳纖維套件，這些碳纖維套件有別於日常所見的改裝品，採用較大的K數所打造，透過碳纖維的編織打造出如同棋盤格紋的造型，從車頭前方看去，搭配上原廠的LED 定位燈，如同黑夜之中的猛獸露出獠牙，帶來相當帥氣的外型。
車頭大量的碳纖維紋路創造出強烈的視覺效果。
後輪單搖臂的配置讓碳纖維輪框更加亮眼。
若是先前有看過Moto7 對於H2 車系的報導就能夠知道，H2 與H2R 是採用相同的引擎，駿安車業為了解除猛獸的封印，經過Stage 2 的改裝，讓增壓值上升到25psi ，經由馬力機的實測，最大輪輸出馬力值能夠到達247ps ，強大的馬力令人非常驚豔，透過機械增壓的加持想必在直線時擁有強悍的加速表現。
動力升級後的H2 ，可說是台灣目前馬力最大的一台重車。
Stage 2 當中，採用Power Commander PC5 電腦導入Map ，搭配CNC 加大進氣吸氣口。最後在排氣管的部分，由於增壓值的提升，引擎運轉時的溫度也大幅上升，為此，駿安車業店長特別與Austin Racing 訂製鎳鉻合金排氣管，4-1 的粗壯管身夾雜著燒色後的紫藍色色澤，偌大的出口造型更是令人目不轉睛。
四出的前段透露著紫藍色的光澤。
Austin Racing 鎳鉻合金排氣管。
隨著動力強化後，引擎運轉時的高溫也更需依賴散熱系統，Samco 訂製矽膠高壓水管及Trick Star 鈦合金水管的搭配也能夠避免高溫的侵襲，位於引擎右側的上方，也為車輛外觀提供視覺上的加持。除此之外，前後輪框皆換上BST碳纖維製品，外觀更具一致性，也為車體輕量化帶來不錯的效益。
Trick Star 鈦合金水管搭配Samco 矽膠高壓水管。
懸吊及煞車系統方面可是有著非常強大的改裝幅度，首先從前輪組方面，換上Ohlins FGR 200 倒立式前叉組，搭載氣瓶的設計及高達51mm的粗壯內管相當霸氣，卡鉗組雖然看似Brembo GP4-RX ，不過這組可是MotoGP 等級所採用的卡鉗，搭配鈦合金快速油管接頭及金屬油管，總泵也同樣換上MotoGP 等級CNC 製品，煞車手感令人難以忘懷。
卡鉗外身採鍍鎳的工法，呈現亮眼的造型。
Ohlins 51mm 倒立式前叉非常粗壯。
後輪組方面採用Ohlins TTX 36 GP後避震器，牽線的氣瓶上也將調整旋鈕透過陽極更改為亮眼的綠色，與車架一同閃耀著綠色的金屬光澤，後煞車也同樣改裝為MotoGP 等級CNC 總泵，卡鉗的部分據駿安車業老闆告知為HRC HONDA 廠隊目前所採用的套件，全CNC 的外身的確看來不像精緻的市售品，也加裝鈦合金快速油管接頭便於日後保養。經由前後煞車、懸吊系統的改裝，想必能夠對應這部低調的猛獸，即便不發動，也是一部質感滿點的藝術品。
後懸吊也同樣改裝Ohlins 製品。
後避震器的預載調整旋鈕改成陽極綠色，非常搶眼。
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