眾所矚目的Racing S 150 自KYMCO 在四月台北車展中亮相後，就引起車界廣泛的討論，這次Moto7 來到麗寶國際賽車場，除了進行賽道試駕外，同時還專訪了研發團隊，將大家最想問KYMCO 有關Racing S 150 的十大問題做整理，為大家帶來第一手的深入報導！
- Racing S 150 大問栽
- Racing S 150 車輛細節
- Racing S 150 x 陳綠
Racing S 150 左、Racing S 125 右。
位於麗寶卡丁車場舉辦的Racing S 150 媒體試乘會。
Q1：為什麼決定出150cc 車款？
其實這個問題自Racing S 150 亮相後，就引起眾多車迷的高度討論，因此我們也向研發團隊提出了這個疑問！KYMCO 表示，Racing S 150 是一台全新開發的機種，並非只是單純的排氣量升級，而是經過車架再次修改，並將車重輕量化，配備升級的全新車款，可說是集KYMCO 最新造車工藝之大成，有著全方位提升的150車款，Racing S 150 要展現的是一台更進階的150 速克達！
新車快報：2017 KYMCO Racing S 150 現身！
Racing S 150 並不僅僅是排氣量提升，而是一台更高階的全新車款。
因此你可以看到Racing S 150 相較於Racing S 125，不僅僅在排氣量做升級，用上的更是KYMCO 自主研發的VVCS 可變汽門揚程引擎，而Racing S 150 同樣也採用液壓成型車架，不過這次則將其作了輕量化的設定，提升車輛的操控表現，當然還有那令眾人眼睛為之一亮的車聯網Noodoe 系統，透過聯網科技帶給車主全新的體驗；Racing S 150 在名稱上一樣採用Racing S，但實質上是一台全面提升更進階也更高階的150車款！
Racing S 150 除了硬體上的提升，同時也結合Noodoe 車聯網系統，打造全新的騎乘體驗。
Q2：Racing S 150 重車霸氣造型與125 是否通用？
外觀設計融入重車元素，將仿賽意象注入Racing S 150 當中，車頭運用多層次曲面，彰顯霸氣銳利的外觀造型，外露的車架與車側的肌肉折線搭配下，帶出整體力與美的感受；上翹的車尾營造出車輛的速度感，同時分離式後扶手以及短牌架設計更強化了Racing S 150 的運動氛圍。
前斜板上有個醒目的V 字造型。
側殼上的肌肉折線，展現出Racing S 150 力與美的感受。
上翹的車尾營造出車輛的速度感。
分離式後扶手彰顯Racing S 150 的運動氛圍。
而有不少車主想知道Racing S 125 前斜板是否也能換上與150 一樣的V 字造型，Moto7 也詢問了KYMCO 研發人員，據了解125與150 車殼鎖點是相同的，所以可以互通做更換，而且斜板上V 字飾板還可提供給消費者 DIY 上色，創造擁有自我特色的車款。
Racing S 125 可以更換Racing S 150 的前斜板。
Q3：Racing S 150 在哪些部位做了輕量化？
下吊架的Racing S 150 這次共針對車輛三個部位分別做了輕量化的設定，其中在液壓成型車架由原本的17.8公斤輕量化10%，減少了1.9公斤來到15.9公斤，並藉由車架強度分析確保維持車架強度與剛性；腳踏的部分用上了鋁合金材質，重量由1.26公斤減至0.7公斤輕量化44%，另外三角台也做了輕量化，讓車輛的轉向更為靈活。而2017 Racing S 125 除了腳踏板之外，車架與三角台也同樣做了上述的輕量化設定！
Racing S 150 採用下吊架的設計。
液壓成型車架由17.8公斤輕量化10%，減少了1.9公斤來到15.9公斤。
除了車架，另外也在腳踏與三角台上做了輕量化的設定。
Q4：Racing S 150 是否也有中置避震的鎖點？
Racing S 150 原廠採用後雙槍避震，不過與Racing S 125 一樣，車架上仍保留懸吊鎖點，這也意味著車主也能與Racing S 125 一樣，自行改成單槍側置的設定。
原廠為雙槍後避震的配置，不過車架上仍保留懸吊鎖點。
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