近期各家車廠動作頻繁，尤其是上週HONDA 公開發表自家公升級跑車CBR1000RR後，SUZUKI 也於上週末在台北港阿魯車聚時，公開亮相最新款的GSX-R1000R ，同時也是GSX-R1000R 首次在台灣公開現身，接下來就讓Moto7 帶你一同感受王者的氣息吧！
GSX-R1000R 首次在台灣公開現身！
2017 SUZUKI GSX-R1000R 規格表
- 引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，直列四缸引擎、SR-VVT可變正時汽門
- 供油方式：電子噴射系統、電子油門
- 缸徑 x 行程：76x 55.1mm
- 排氣量：999.8cc
- 壓縮比：13.2：1
- 最高馬力：202ps/13,200rpm
- 最大扭力：118Nm /10,800rpm
- 傳動方式：6速鍊條傳動
- 前懸吊：SHOWA BFF
- 後懸吊：SHOWA BFRC
- 前煞車：雙Brembo 對四卡鉗、320mm 半浮動碟、ABS、T-Drive 碟盤
- 後煞車：Brembo 對二卡鉗、220mm 碟盤、ABS
- 軸距：1,410mm
- 座高：825mm
- 濕重：203kg
- 其他：S-DMS 騎乘模式、10段循跡系統、電子快排系統、Launch Control
自1985年GSX-R 阿魯車系發表以來，即以賽車實戰科技轉化為市售仿賽車聞名，而三十幾年以來，該車系全球累計銷售早已突破百萬輛，同時也因為優異的性能與良好的操控性，在全球機車迷心中占有一席之地，而2017年的GSX-R1000R 搭載著最新科技、控制系統、優異的懸吊與強大的性能，告訴台灣的消費者：The King is Back！
The King is Back！
全新第六代阿魯一共推出兩個版本，分別為一般版的GSX-R1000，以及更高階的GSX-R1000R，兩者皆使用同一顆引擎動力，從外觀上可以透過車頭的燈眉來作辨別，高階版的GSX-R1000R 在車頭進氣孔的兩側上方，各有一道LED 燈眉的設計，而在一般版本則取消了這樣的配置。
GSX-R1000R （左）在車頭進氣孔的兩側上方配有燈眉設計。
在懸吊系統配置上兩者也有所不同，高階版的GSX-R1000R 搭載SHOWA 最新研發的BFF（Balance Free Front fork）前叉，避震器本體與氣瓶皆採金色的外觀，BFF 的特點是由外部的阻尼迴路取代可調阻尼使用的組合閥，能讓活塞本身作動更加順暢平滑，同時提供更精確一致的活塞運動與減震控制。而在GSX-R1000 車上所配備的則為黑色的SHOWA BPF 前叉，此外兩台車在上三角台的設計也有所不同。
GSX-R1000R 搭載SHOWA 最新研發的BFF 前叉。
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